航都大街全站模型

四川在线消息（记者 邓童童）1月24日，记者从成都轨道集团获悉，为力保成都地铁3号线二三期工程在2018年底开通运营，目前BIM技术（复杂设计可视化模拟）已在该线路站后工程施工中全面推广，简单来说就是，在“装修”过程中运用可视化模拟，以确保一次性完成施工内容并达到预期效果。

据悉，BIM技术的深化设计共有6个步骤：通过厂家提供的设备大样图纸建立1:1的设备模型，使所有专业的平面布置图转换为BIM立体三维数据图，并在BIM的初步模型上，确定管线的走向，调整模型尺寸;接着，根据现场实际尺寸及预留孔洞信息，进行模型的深化设计，设计时保证各类操作空间和检修空间，达到施工指导的标准。最后，利用BIM三维模型，进行实景体验与模拟，并根据BIM排布方案指导现场施工，方便现场快速理解施工内容，做到快速、精准安装施工。

成都地铁站后工程专业类别多，管线纵横交叉、施工工艺复杂，验收标准高，而且在施工中，要克服施工场地狭窄、专业类别多、设备数量多、系统设计复杂等众多困难。在3号线二三期工程共20个车站全面推广BIM技术深化设计，可精确施工出图，降低施工成本，提高施工质量，确保高强度的建设任务下，地铁站后工程建设安全、文明、和谐推进。

地铁3号线二三期工程作为3号线一期工程南北端的延伸线路，二期工程南接双流，三期工程北连新都，线路全长29.5km，共设车站20座。其中，南延线为双流西站、三里坝站、双流广场站、东升站、迎春桥站、航都大街站、龙桥路站、双凤桥站、武青南路站、武侯立交站、川藏立交站;北延线为植物园站、金华寺东路站、三河场站、锦水河站、团结新区站、马超西路站、钟楼站、石油大学站、成都医学院站。该线路建成后，将大大缓解南北交通拥堵情况，增强双流区、新都区的经济发展动力，为加密轨道交通线网、打造绿色交通体系、缓解中心城区交通压力起到重要作用。

目前，地铁3号线二三期工程主体结构已全部封顶，正线铺轨完成68%，机电安装及装修已有20个车站完成BIM建模，车站设备区砌筑完成56%，预计将于2018年底开通运营。