四川在线消息(记者 方炜)作为成都市区首条从市中心延伸至近郊区县的地面轨道交通线路，有轨电车蓉2号线连接高新西区和郫都区两个区域。线路呈Y形布局，线路全长39.3km。有轨电车蓉2号线首开段配置7列电车，电车由5节车厢组成，可双向行驶，最大载客量约380人，最高运行速度70km/h。看到这里，想必就有市民朋友感到好奇了，这跟咱新津有什么联系呢?其实啊，蓉2号线首开段配置的7列电车，全是咱们“新津造”!!!

有轨电车蓉2号线是成都市首条有轨电车线路，自2016年9月全线加速建设以来，就备受媒体关注。历时6个月的生产，2017年5月27日蓉城历史上首列现代有轨电车在成都中车长客轨道车辆有限公司生产基地重妆亮相，并于今天正式投入运行!

蓉2号线有轨电车采用长客股份引进的阿尔斯通CITADIS302有轨电车，该系列有轨电车在世界上12个国家40余个城市，已经有超过1500辆服役运营，运营总里程超过2.5亿公里，技术和产品平台成熟、可靠。

车辆采用独立车轮转向架结构和通用型构架结构，使车辆具有良好的过弯性能，在转弯时更平稳。

蓉2号线车辆可双向行驶，最高运行速度可达70km/h，最小转弯半径约为20m，支持最大坡度60‰，可很好地适应市政道路。

车辆含5节列车厢，载客量定员300人，最大载客量约为380人。车辆主要电气设备安装于车顶，采用交流传动和微机制动控制技术，行驶时平稳性好，车厢内部宽敞，乘坐体验更为舒适。

有轨电车蓉2号线秉持人性化设计理念，将会为乘客带来最舒适的乘坐体验。采用100%低地板设计，车辆地板与站台齐平，方便乘客和轮椅上下。对老年人、儿童及残疾人而言，抬脚即可轻松上下车;当乘客与地铁、公交枢纽进行转换时，对于携带大行李箱的市民而言，也更轻松快捷。

座椅造型符合人机工程学要求，与乘客坐姿流线吻合;车内扶手立柱和吊环数量排布合理，有效地分隔了坐席与站席的安全距离，既有空间感也满足了高峰期乘客把握的需求;车内还配备了爱心坐席，为有特殊需要的乘客提供便利;充足的到站显示屏幕让不同位置的乘客均可以看到到站信息，乘客可提前调整位置，方便快捷上下列车。车门设有乘客自助开门按钮，车门可根据乘客上下车需求个别开启;车内设有残疾座椅区及残疾人呼叫按钮，可方便残疾人士乘坐，提高了车辆的人性化设计;司机操作台上设有电笛和电铃，电铃声音可根据白天和晚上采用不同的声级，避免夜间对沿线周围居民产生干扰。

采用接触网+车载超级电容供电方式，两种供电方式之间平滑切换，保证车辆在有网区和无网区不停车通过;车辆制动系统和通信信号联动，可为安全运营提供保证。客室空调采用变频方式调节制冷量，设置电加热器，配置空气净化装置，兼顾高效、舒适、节能、环保需求。车辆采用模块化设计及预组装技术，减少部件种类及拆装工时，采用可翻转司机台设计，方便后期的检修维护。

“新津造”的成都地铁五号线列车全长185米，宽3米，采用铝合金车体，全车定员2480人，最大载客量可达3456人。载客量较1号线、7号线分别提高69%、33%，最高运行速度80km/h。按计划，5号线一二期车辆配车总数将达62列。5号线一二期开通后，成为成都地铁同步开通最长的地铁线路，全长49.018km，共设车站41座 ，预计2019年开通试运营。图片由新津县委宣传部提供