四川在线消息（记者 邓童童）一眼望不到头的地铁车辆外观流畅、造型圆润，橙色主体色上“太阳神鸟”振翅翱翔，车厢两侧黄色飘带“微笑般”微微上扬。2月19日，成都地铁9号线全自动无人驾驶首列车在成都中车长客轨道车辆有限公司亮相。

线路无人驾驶车辆最大载客3496人

9号线最值得瞩目的便是“无人驾驶”标签，它是成都城市轨道交通线网规划中的首条全自动无人驾驶轨道交通线路。

车辆采用目前国际最高自动化等级(GoA4)的全自动运行系统，最高运行速度100km/h，具有自动唤醒、自动运营以及远程控制等功能，搭配通过以太网实时传输的网络控制系统和故障检测装置，列车集智能性和安全性于一体，是国内第一个具备全自动运行功能的8A长大编组地铁车辆。

车辆方面，列车全长185米，宽3米，采用铝合金车体，最大载客量可达3496人，亦是成都地铁目前载客量最大的地铁车辆。

车厢内部采用整体式不锈钢压窝座椅，表面带花纹并向上倾斜，更符合人体工学，乘客舒适度更高；可自动调节亮度的客室照明系统，能根据电客车环境亮度实时调节车内灯具照度，即节能环保又提升乘客舒适度。

开放式司机室多项远程检测智能控制系统

步入9号线车辆，最吸引的人的便是开放式司机室设计。成都地铁运营公司新线部副部长曾建介绍，列车司机室设置了可方便拆除的司机室通道门，在调试及运营相关条件具备后，可拆除通道门，将司机室可开放给乘客，乘客进入司机室即可观看列车全自动运行情况，“而这也是该线车辆比同为8A编组的6号线载客量(最大载客量3456人)多40人的原因。”

无人驾驶并不意味着全程无人监管，相反，9号线的运营检测覆盖面更广、更为智能化。

为保障安全运营，9号线采用车辆功能远程控制技术，基于全自动运行的特点，在列车上没有乘务人员的情况下，列车空调设置、乘客与控制中心通话、车载PIS广播设置等均可在控制中心远程操作，方便及时与乘客沟通或及时调整车辆参数，有效提高运营服务质量;设有障碍物及脱轨检测装置，没有乘务驾驶人员情况下，若列车检测到轨道有障碍物或车辆遇到脱轨危险，会自动触发紧急制动，最大程度保证车辆运行安全;采用智能对位隔离技术，当车门出现故障隔离后，后续各站的对应屏蔽门在集控开门时均不会打开，同时当屏蔽门出现故障隔离后，到达该站的每列列车车门均不会自动打开;此外，车辆还配备了蓄电池、走行部、车门等部位的在线检测系统，近6000个监测点将车辆子系统数据实时传输至地面控制中心，可实时掌握车辆状态，提高正线运营效率。

值得一提的是，与成都地铁目前运营线路车辆不同的是，9号线车辆还首次采用了门梯一体式结构的列车前端逃生门，逃生门打开及回收更加方便快捷，可有效提升疏散效率。

启动车辆异地调试预计明年下半年开通

曾建介绍，目前9号线一期已启动车辆异地调试工作，总计配车25列，除首3列车在长春生产外，剩余22列车均在成都中车长客生产，实现了全自动车辆的本地造。

曾建称，成都地铁9号线运营各项筹备工作相比普通线路提前1年，前期已全面启动9号线全自动驾驶行车组织、全自动运行线路运营场景、无人驾驶应急处置等筹备重难点工作的专题研究，编制了9号线一期专项筹备总体方案，并提前近22个月完成了单系统功能调试及联调验证方案，以预留足够时间对设备性能进行充分验证，确保明年下半年开通试运营。

此外，他也透露，未来，成都地铁将规划实现13号线等更多无人驾驶线路。

地铁9号线简介：

成都地铁9号线位于成都市三、四环之间，9号线一期工程从三色站至黄田坝站由南至西沿顺时针方向敷设，线路全长22.18km，共设13座车站，11座换乘站，均为地下站。