四川在线消息（记者 钟帆 实习生 陈苗 摄影报道）6月6日，金沙公交充电站充电量突破64000度，达到设计满负荷运行阶段。为确保金沙公交充电站在迎峰度夏期间安全稳定运行，6月12日下午，国网成都供电公司城西供电中心工作人员与成都公交集团、充电设备运营商特来电公司的相关负责人，一同来到该公交充电站开展用电检查。

下午2点半，方师傅又开着K11路公交车回到成都金沙公交充电站充电。他落座在驾驶室内，打开了充电控制设备开关，一个方形的充电弓缓缓落至公交车顶部，开始为公交车充电。“15分钟左右就能完成一次充电，充完自动断电，这个时间间隙，我可以喝点水、上个厕所，稍微休息一下，特别好。”据方师傅介绍，一次充电完毕后，公交车可运行60公里，相当于他开的线路跑上两圈，“相对以前加油、加气的公交车，电动公交车行驶更加平稳，而且充电就在公交站内，不用专门跑到指定的加气站、加油站。”

据充电设备运营商特来电公司副总经理陈亮介绍，随着公交“电气化”持续进行，目前成都已建成39个公交充电站点，“今年年底，成都将有不少于219个公交充电站点。到2020年，所有的公交车将彻底实现‘电气化’。”以金沙公交充电站为例，据陈亮介绍，该充电站共有32个充电弓，用电需求达到12800千伏安。目前，成都金牛、青羊2个区内就密集的聚集了金沙、茶店子、九里堤、万家湾、侯家等5座最大公交场站，仅这5个场站用电需求就达到了41600千伏安。

作为西部地区最大、最先进的立体公交综合枢纽，金沙公交站汇集了二环BRT环线K1\K2线、熊猫旅游环线等多条重要线路，需350台以上的电动公交车充电。据悉，原有金沙公交站负荷为8050千伏安，远无法满足新建电动汽车充电站需求，而金沙公交站周围的变电站及线路均已重载运行。了解情况后，国网成都供电公司立即对周边变电站及供电线路进行了认真梳理及科学论证，为金沙公交充电站量身定制了一套专用解决方案，让用户办电“更省力”。这套解决方案通过供电企业不同区域变电站间负荷调整，对距离该充电站最近的已“不堪重负”的110kV金沙变电站进行负荷改接，腾出负荷容量专门解决金沙公交充电场站。

同时，针对金沙公交站项目需要敷设3.8公里电力电缆专线、双电源需要同时接入通电启用的需求，国网成都供电公司创新施工组织方式，安排3支经验丰富的施放队伍分标段同时施工，通过组织24小时不间断施工、夜间突击施工等形式克服了交通组织困难，现场作业面狭窄等问题，最终于2018年4月8日，完成了长达3.8公里的外部专线电缆敷设，提前完成通电准备工作，节省了用户办电时间。

不仅如此，为积极支持电动汽车充换电设施建设，电动汽车充电站红线外电力线路也全部由供电企业出资建设，金沙公交充电站敷设的一回电力电缆专线并建设双电源就是典型的例子。红线外部线路解决方案全部由供电企业出资，实现充换电设施外部线路工程“零成本”接电，为用户节约外部电源工程费560余万元。

下一步，公交集团和特来电仍要继续加快推进剩余成都市公交车辆“电气化”，国网成都供电公司也将继续深化“三省”办电服务，加大电网投资，为成都市打造公园城市及国际化营商环境城市添砖加瓦。