四川在线消息（记者 邓童童）成都平原城市群铁路公交化提速。3月5日，记者从成都市交通运输局获悉，成都“二环四向八射”铁路枢纽格局已初步形成，高铁网络实现成都平原经济区全覆盖，铁路公交化运营将延伸至自贡、泸州、南充等地。

当前，火车北站扩能改造、火车南站改造加快实施，成自高铁、紫瑞隧道、崇州动车所加快建设，成渝地区双城经济圈轨道交通规划建设加快推进，成自、成南达、成兰、成昆扩能、川藏铁路等项目建设加速推进。通过构建轨道交通网络，推动铁路公交化运营延伸至自贡、泸州、南充等省内城市，补强攀西经济区、川西北生态示范区轨道交通短板。

下一步，成都将会同路地各方进一步完善铁路公交化协同机制，协商建立科学合理、量化可行的公交化运营补贴机制;优化资源配置，加快推进铁路公交化运营改造，大力推动成都铁路枢纽环线双线贯通，持续提升成都铁路枢纽运输疏解和公交化运营组织能力。

据悉，今年成都计划与其他城市联合增购(租赁)11组公交化动车组，在更多线路中运行。

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路地协作统筹推进铁路公交化运营

2018年9月，成都市联合成都平原城市群其他城市与中铁成都局集团签订了《关于推进成都平原经济区协同发展加快铁路公交化运营合作框架协议》。

2019年初，成都、德阳、绵阳市政府与中铁成都局集团签订了《成德绵铁路公交化运营合作协议》。

同年10月23日，成都市联合省内14个重点城市与中铁成都局集团、中铁二院进行协商，共同签署了《落实“一干多支、五区协同”发展战略，提升铁路公交化运营服务质效合作备忘录》，路地协作全面深化，共同推进铁路公交化运营工作。

统计数据显示，截至2019年12月底，成都至城市群日发动车由原128对提升至259对，提升102%，日均客流总量由原8.3万人次增加至19.2万人次，增长131%，平均发车间隔由原57分钟缩短至30分钟以内。

截至2019年12月底，成都市域内，成灌(彭)铁路开行对数由原21对增加至59对，平均发车间隔15分钟，达到国内市域铁路领先水平;成蒲铁路高峰线日开行动车达到27对，平均发车间隔32分钟。城际间，利用成贵高铁全线开通契机实现成绵乐沿线动车开行进一步加密，成都至德阳日开行对数由最初9对增加至41.5对，平均发车间隔缩短至20分钟以内;至绵阳日开行对数由最初18对增加至50.5对，平均发车间隔16分钟;至眉山、乐山、雅安、资阳、遂宁日开行对数均在原基础上提升40%~100%。