四川在线消息（记者 邓童童）3月31日，记者从成都轨道建设公司获悉，19号线二期首台盾构机吊装下井，这是成都轨道交通第四期建设规划项目中首台下井组装的盾构机，也是2020年成都轨道交通第一台即将开始地下掘进的盾构机。

19号线二期简介

成都城市轨道交通第四期建设规划由8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期工程8个项目组成，线路总长约176公里。

其中，轨道交通19号线二期工程线路起于九江北站，止于天府新站，线路长约42.87公里，设车站12座，停车场1座。

19号线二期建成后将构建成都双流国际机场和天府国际机场之间的快速联系，为“两场一体”运行模式创造条件，形成由天府新区核心区向西辐射双流、温江的快线通道，对于成都打造国际性综合交通枢纽具有重大意义。

首台盾构机系超大直径“国货”

成都轨道交通建设最高峰时期有172台盾构机在地下同时作业，犹如上百条“蛟龙”在地下穿梭。随着前三期建设规划线路的陆续开通和洞通，这些“钢铁巨无霸”们也陆续“功成身退”。此次19号线二期工程首台盾构吊装下井，又让“地下蛟龙”们重现蓉城。

首台盾构机“弘远6号”，身长107米，总重约1081.5吨，总功率3500千瓦，刀盘直径8.58米，是盾构机里的“巨无霸”。更值得介绍的是，这台超大直径土压平衡盾构机是由中国独立设计制造的。

据悉，在19号线二期工程，将有31台盾构机参与建设。

第四期轨道交通建设最新进展

目前，19号线二期工程11座车站均已打围，8个车站正在进行土方开挖，其余打围站点正在进行管线迁改等前期工作。

其他第四期建设规划中的10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期5个项目正安全高效推进前期及土建施工。

此外，8号线二期、27号线一期、30号线一期3个项目即将开工。

科普：盾构机开挖前有哪些工作？

盾构机下井前需要进行吊装平台施工、500吨履带吊进场及组装、盾构机台车部件分块运输进场及分节地面组装等一系列准备工作。

然后按照从6号台车到1号台车、连接桥、螺旋机、盾构机前盾、中盾、刀盘、尾盾的顺序依次完成下井组装。

盾构机下井组装完成后，还有重要的连接调试需要做，主要进行后配套台车与盾构主机、盾构机各电气、液压、循环水等系统管路连接，连接完成后开始整机通电调试。

当盾构机整机调试完成，其他生产配套建设、安装完成后，就可以出发“打洞”啦！

（成都轨道建设公司供图）