成贵铁路试跑丨揭秘:为什么高铁上满杯水不溢出来?

www.scol.com.cn (2019-04-12 11:07:38) 来源:四川在线
编辑:邓强  

四川在线消息(记者 王眉灵 杨树 张剑 周芷冰)今天,记者将从成都东站乘坐55591次动车组前往兴文站,率先在成贵铁路新建的乐山至兴文段进行体验。

/home/img/file/20190412/20190412111206_1234.mp4
scolplayer视频播放器

刚刚,在飞速行驶的动车上,试乘记者做了个试验:将满杯水放在窗台上,却没有水溢出来。这是为什么呢?“这和动车行驶平稳有关。”成都机务段动车运行车间副主任王刚说,为了让动车保持平稳,每一位动车司机都要掌握特别的驾驶技巧。

技巧一:停车准确对标。动车驶入车站,车头、车门停在哪里,都有固定的标线,司机必须准确对标。因此,在进入车站前10公里左右,司机就会开始调速。调速将根据线路的具体运行情况,比如进站是上坡还是下坡、站台长度有多长等等来定。

技巧二:区间调速。成贵铁路有着成都局辖内最大的坡度,“ 比西成高铁的坡度还大”。比如,乐山到峨眉之前坡度为29.5‰,乐山到兴文段最大坡度25‰,在这个过程中也要保持列车平稳。因此,动车司机需要非常熟悉列车,比如列车的牵引力、如何“换挡”,并且要非常熟悉线路,哪里有上坡、下坡,哪里的供电方式会发生变化等。

王刚介绍,从去年成贵铁路联调联试开始,成都机务段就派了10名动车司机、2名管理者,专职负责“跑”这条线路,熟悉成贵铁路的每一寸铁轨。

“司机们还会互相找茬!”他说,每一次试跑,会有A、B两个司机,大家互相找茬,看驾驶是否让乘客感觉更为舒适,逐渐摸索找出最优的操作方式。在比较大的分叉口,还会组织专家攻坚,让驾乘体验更优,“感受不到司机的操作”。

记者同时了解到,今天试乘的CRH3A型动车组,也将是成贵铁路(四川段)开通后的主力车型。CRH3A型动车组在中国铁路全路共58组车,全部在成都局。这种车型动车组牵引力较普通动车组更大,能让动车组在坡道上保持静止和启动不溜车,更适合于成贵铁路这种山区铁路。

  • 新闻推荐
四川
社会
娱乐
体育
SSI ļʱ