到站了!成都发出的动车到了兴文,成贵铁路四川段进入开通运营倒计时

www.scol.com.cn (2019-04-12 12:24:28) 来源:四川在线
编辑:邓强  

图片来源:中国铁路成都局

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成贵铁路试跑丨揭秘:为什么高铁上满杯水不溢出来?

四川在线消息(记者 王眉灵 杨树 张剑 周芷冰)4月12日12:23分,经过近2个半小时的运行,记者试乘的55591次动车抵达成贵铁路兴文站。记者从中国铁路成都局集团公司获悉,成贵铁路乐山至兴文段正紧锣密鼓开展空载模拟运行试验,为该线路如期开通运营做最后准备工作。

空载模拟运行,主要是列车按图行车试验,以确保各设备系统性能及状态具备开通运营条件。今天试乘的55591次动车为“站站停”。成都客运段动车二队队长张杰介绍,今天有9.5对车在运行试验,从成都到兴文的最快时间是1小时49分,从乐山到兴文运行时间为40分钟。

今天试乘的CRH3A型动车组,也将是成贵铁路(四川段)开通后的主力车型。CRH3A型动车组在中国铁路全路共58租车,全部在成都局。这种车型动车组牵引力较普通动车组更大,能让动车组在坡道上保持静止和启动不溜车,更适合于成贵铁路这种山区铁路。成贵铁路有着成都局辖内最大的坡度,比如,乐山到峨眉之前坡度为29.5‰,乐山到兴文段最大坡度25‰。

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在飞速行驶的动车上,试乘记者做了个试验:将满杯水放在窗台上,却没有水溢出来。“这和动车行驶平稳有关。”成都机务段动车运行车间副主任王刚说,为了让动车保持平稳,每一位动车司机都要掌握特别的驾驶技巧。

为做好成贵铁路乐山至兴文段开通运营准备工作,成都客运段选拔了首批值乘经验丰富、身体素质过硬、形象气质良好的成贵动车组乘务员,对他们的服务礼仪、妆容仪态、业务素质等29项专业技能进行重点培训,同时组织他们学习插花、调酒、茶艺展示等6个方面才艺,深入沿线景区实地感受了解当地人文美食、风景名胜、交通换乘等信息,为当好旅客的“小导游”做好知识储备。

来源 华西都市报

图片来源:中国铁路成都局

据中铁二院相关负责人介绍,成贵铁路是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一,设计建设过程取得了多项技术成果。其中,宜宾金沙江公铁两用大桥是目前世界最大跨度的公铁两用钢箱拱桥,也是我国第一座公路在下、铁路在上的公铁两用桥,该桥全长1874.9米,主跨336米,桥墩平均高约80米,上层为四线铁路(两线成贵铁路,两线预留),下层为6车道公路。

成贵铁路为我国“八纵八横”高速铁路网中兰(西)广大通道的重要组成部分,线路全长约632公里,为客运专线,设计时速250公里/小时。其中,成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营;成贵铁路乐山至兴文段正线全长约225公里,新建犍为、泥溪、屏山、宜宾西、长宁、兴文等车站。

成贵铁路在成都与西成高铁相连,在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连,不仅承担着西南地区省市间的城际、区(县)际客流运输功能,同时兼顾西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能,惠及沿线3600多万人口。成贵铁路开通运营后,将在宜宾与成自宜高铁相交,形成四川省南向乃至西北地区通往北部湾经济区、粤港澳大湾区的快捷大通道。乐山、宜宾等地群众经贵阳南下的铁路旅行时间也将大为缩短。

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