四川在线消息(记者 熊筱伟)敲定铁路线路走向，一直不是件容易事——且不说要考虑工程代价、环境影响、安全评估等诸多要素，光是决策所需的地质条件等信息搜集，都得靠工作人员翻山越岭去完成，其难度就可想而知。

但高柏松提出了一种新的可能性。4月11日在蓉举行的“智能感知与川渝生态科技融合”科技论坛上，这位中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究院总工程师透露，如今业内已研发出复杂环境铁路智慧选线系统，可大大提高铁路建设选线效率。

效率提高有多大?他以一条经过省内的在建铁路线为例，“把相关地质条件等信息输入系统，403秒(不到7分钟)后就自动生产了39个可行方案。技术人员只需要从中选出最优方案。”高柏松表示，如果靠传统人工方式，拿出同样方案至少需要半个月。总体而言，系统效率至少是人工的数十倍。

同样在取得进展的还有隧道智能施工。四川省内铁路建设往往涉及隧道挖掘。而根据正常流程，施工队要想挖掘隧道，首先得等探测人员查明前方数十米范围的地质情况——有没有瓦斯、空洞等，确定后施工队才敢开始工作。如此往复前进，效率低下。

高柏松介绍目前多家单位已在研发智能施工设备，在钻孔过程中就能反馈前方情况，自动判断该采取什么应对办法，从而大大节省施工时间。

“智能感知于川渝生态科技融合”科技论坛由中国科学院光电技术研究所主办。活动邀请到中国科学院、中国工程物理研究院、中国电子科技集团、四川大学、西南交通大学、成都理工大学等单位专家，围绕智能感知技术发展等话题展开学术探讨。