1号、2号塔台指挥任务分工明确
为什么需要两个塔台?西南空管局相关负责人表示，按照民航塔台设置相关规范要求，塔台管制人员必须能够通视跑道和滑行道，故经论证需设置2个塔台。按照设计，1号塔台负责东一和西一2条平行跑道的飞行指挥服务，2号塔台负责北一跑道的飞行指挥服务。
目前，成都天府国际机场空管工程中，空管2号塔台管制室、机坪管制明室已完成玻璃安装，正在进行塔身的内外部装修;航管小区所有建筑主体结构已全部封顶，外装施工基本完成，正在进行内部装修，航管楼内主要设备机房已完成桥架、机柜等基础设施安装，正在开展综合布线、设备安装工作;终端管制中心管制大厅正在进行内部装修，设备机房桥架、机柜等基础施工完毕，设备正陆续进场安装。
“成都天府国际机场空管工程今年年底将完成竣工验收，终端管制中心预计将于2021年4月率先投用，航管小区及1、2号塔台将随天府机场工程同步投运。”西南空管局相关负责人介绍。
“一市两场”建成后如何应对空管挑战?
成都天府国际机场建成投用后，成都将迎来双机场时代。
安全与服务，是空管永恒的主题。“一市两场”建成后，如何如何尽量减少空中飞行冲突，减少航班地面及空中延误等待，是给空管带来的挑战。
西南空管局相关负责人介绍，将采取如下应对措施：
——科学合理规划设计好空域和飞行程序以及外围的航路航线，既能减少飞行冲突又能提高运行效率，为确保飞行安全和提供高品质飞行服务打下坚实的基础;
——建设完善的保障飞行安全的设施设备，充分利用新技术，为飞行管制提供安全、可靠、高效、智能的硬件平台;
——科学合理地划分管制扇区，做好日常的管制运行管理工作，确保为所有飞行航班提供安全高效的管制指挥服务;
——做好军民航、机场、航空公司等相关方的协调工作，建立安全高效的协同机制及应急保障方案，提高航班运行效率，为旅客提供高品质的飞行服务。
