四川在线记者 程文雯

“您现在乘坐的是CRH6A-A型城际动车，时速200公里。”9月29日，成都平原城市群铁路公交化新型动车组投运。

这是由成都、德阳、绵阳、乐山、眉山、雅安六市联合购置（租赁）动车组。当天，六市相关负责人及市民代表一起从成都东站出发，首次体验这趟刚刚“服役”的动车。

协同发展，交通先行。成都平原城市群铁路公交化是成都平原城市群抢抓成渝地区双城经济圈建设重大机遇，深入贯彻落实省委“一干多支、五区协同”战略部署的重要举措。截至目前，成都至成都平原城市群日发动车由公交化开行前128对提升至目前260对，提升103%，日均客流总量由原8.3万人次增加至19万人次，增长130%，平均发车间隔由原57分钟缩短至30分钟，不仅极大方便了群众出行，也让城市间人流、物流、信息流等经济要素加速汇聚、快速流通，有力促进了区域经济社会发展，推动成都平原经济区同城化、一体化。

体验

车上设施更适应铁路公交化需求

上午10:35，CRH6A-A型动车组从成都东站出发，驶向眉山东站。新投运的动车最高时速为每小时200公里，不仅速度快，整体感觉也非常平稳。11:08，列车抵达简阳南站，用时33分钟。

CRH6A-A型城际动车组主要承担城市群区域内以通勤通商为主的客流运输，满足与干线铁路互联互通，实现高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城轨交通的四网融合。具有安全可靠、适应性强、快起快停、快速乘降、舒适度高、节能环保的特点。

“列车上定员为216，最大载客量是653人。”成都客运段城际动车队副队长杨屏介绍道。为何最大载客量与定员不同？原来，为了更加适应铁路公交化的需求，这趟列车专门设计了与公交类似的拉环，与成都平原城市群铁路公交化线路上常见的动车组相比，新投运的动车采用宽车体设计，空间更加宽敞，站位也更多，大大拓展了载客能力。

乘客更多，也要兼顾舒适。记者在车上看到，与常见的一排5座不同，动车组每排只有4个座位，并且还加宽了前后排之间的座椅间距，乘坐更加舒适。此外，列车上还增加了卫生间数量，并配备此前没有的电茶炉，进一步提升乘车体验。

记者还了解到，CRH6A-A型动车组列车最小追踪间隔仅3分钟，单位时间发车频率更高；采用气密性设计，避免隧道运行乘客耳鸣；同时采用轻量化设计、牵引能耗低、轮轨冲击及磨耗小、噪声低，更加节能环保，非常适合城际间公交化运行。

突破

至2025年辐射成都平原城市群全部8个城市

2019年1月，新型公交化动车组在成灌（彭）和成雅铁路率先投运，“天府号”逐渐成为沿线群众最便捷舒适的出行方式。在此基础上，成都市会同绵阳、德阳、乐山、眉山、雅安市与国铁成都局集团，合力推动成德绵、成眉乐、成灌（彭）、成雅等铁路公交化运营。

成都市交通运输局供图

此次由六市联合购置（租赁）的动车组投运后，成灌（彭）铁路动车日开行对数将由现59对增加至74对，成雅铁路动车日开行对数将由现23对增加至39对；成绵乐城际铁路日开行对数将整体增加约10对，其中成都至德阳、绵阳方向日开行对数将达到50对左右，至眉山、乐山方向将达到40对左右，在青白江东站日停靠频次将增加至40趟以上。

一系列更加便捷高效的措施正在持续推进，成都市交通运输局相关负责人告诉记者，目前成灌线正在进行天府通改造，预计年底可以实现刷天府通进站。

其他市也在积极行动。在眉山东站，当地有关负责人介绍，眉山东站动车开行列次已从2014年运营初期的每日10列逐步增加到今年的每日69列，年底有望达到每日80列，发车平均间隔从最初的90分钟缩减到11.3分钟，客流最高突破单日2万人，动车开行基本实现了“公交化”运营。

成都市交通运输局供图

下一步，成都还将继续加强与其他城市、铁路部门之间协作配合，加快形成“二环九射”铁路公交化线网， 更大范围、更大程度、更高标准推进铁路公交化，进一步打破平原城市群空间地理束缚，推动成都平原城市群经济社会一体化、同城化、同步化发展。至2025年，成都市域内铁路公交化线网里程将达到890公里，铁路公交化线网将辐射成都平原城市群全部8个城市、8.7万平方公里、3700万人口，预计线网日均吸引客流从19万人次增加到70万人次。

>>成都平原城市群铁路公交化推进大事记

2015年11月，成都市政府和成都铁路局签订《关于深化铁路规划、建设及运营合作框架协议》明确通过增加发车频次、购置新型动车、便捷购票和换乘、开通更多车站等措施加快推进成都市域铁路公交化运营改造；

2017年7月，犀浦站实现全国首例高铁与地铁安检互信、同台换乘；

2017年11月，成都东站在国内创新实现特大铁路枢纽地铁信任铁路安检；

2018年9月，成都平原经济区8城市与中国铁路成都局集团签订了《关于加快成都平原经济区协同发展推进铁路公交化运营合作框架协议》；

2018年11月，中国铁路总公司与四川省人民政府联合批复《成都市域铁路公交化运营改造工程建议书》，同意对成都市既有铁路进行公交化改造，通过“高频发车，优质服务”等手段进行铁路公交化运行；

2018年12月28日，成雅（蒲）铁路开通运营；

2019年1月，成都市出资购置的CRH6A-A型新型公交化动车组在成灌（彭）铁路、成雅铁路首发投运；

2019年1月，成都、德阳、绵阳与中国铁路成都局集团签订《成德绵铁路公交化运营合作协议》；

2019年9月，成都联合绵阳、德阳、乐山、眉山、雅安启动购置（租赁）CRH6A-A型公交化动车组工作；

2019年10月，成都市联合省内14个重点城市和中国铁路成都局集团、中铁二院共同签署了《落实“一干多支、五区协同”发展战略，提升铁路公交化运营服务质效合作备忘录》；

2020年2月，《市域铁路公交化改造二期工程可研报告》上报国家铁路集团；

2020年8月，成都市域铁路公交化改造一期工程启动实施；

2020年9月，成都平原城市群六市联合购置（租赁）的铁路公交化新型动车组陆续到位投运。