四川在线记者 陈昊

包装、固定、装车……10月12日上午，一辆集装箱货车满载吉利远景SUV零部件，从吉利成都工厂出发，运往成都国际铁路港，即将搭乘中欧班列（成都）开启欧洲之旅。

10月12日，成都国际铁路港发布消息，中欧班列（成都）今年累计开行量超去年全年，同比增长58.6%。川货出川要走什么程序？通关效率如何？中欧班列带来了哪些聚集效应？川观新闻记者跟随吉利集装箱走进成都国际铁路港，一探究竟。

看川货发运

“成都造”零部件下线4小时后过海关

10月12日上午10时，记者来到吉利成都工厂焊装车间，焊光闪耀，机器轰鸣。“需要出口的零部件，很多来自供应商，板件是我们自己生产的。”成都吉利汽车制造有限公司生产物流部部长黄飞指着生产线上的车背门对记者说，吉利远景SUV共有1351种零部件，其中，前门总成、后门总成、机舱重梁总成等板件均为吉利成都工厂生产，“搭乘成都中欧班列运往白俄罗斯的，为全散件（CKD），到达目的地后进行整车组装。”

吉利成都工厂焊装车间

当日上午11时30分，刚刚下线的远景SUV板件送至吉利成都工厂包装车间进行防锈处理。记者在现场看到，几个工人将板件固定、包裹，转到包装器具上打包。叉车早已候在一旁，升降反转中，板件与其它零部件的包装箱，整齐码放到40尺集装箱里。12时整，集装箱货车从位于成都龙泉驿区的吉利工厂出发，驶往位于成都青白江区的成都国际铁路港。

吉利工厂装货发运

记者驱车跟随货车驶上成龙大道，车速控制在60公里/小时，遇道路坑洼处，集装箱货车提前减速，慢速通过。

进入成都第一绕城高速后，车速提到80公里至100公里/小时，货车始终稳定行驶在货车道。1个多小时车程后，成都海关所属青白江海关两名关员按照系统布控指令，对吉利出口零部件进行现场查验，根据报关单信息对实际货物的品名、规格、数量等一一甄别验核无误后，对吉利货柜通关放行。

“正面吊”将集装箱吊往堆场

14日凌晨，吉利零部件专列从成都国际铁路港始发，将经过二连浩特、托木斯克、莫斯科、明斯克，预计于14天内抵达白俄罗斯热季诺。今年，吉利成都工厂所有出口零部件均通过中欧班列（成都），1至9月，已出口1740套整车零部件。“原来公司出口走海运，需要45至60天，中欧班列（成都）时间大大缩短，运输成本也大幅下降，今年公司已节约出口运输成本400多万元。”黄飞说。

据统计，通过中欧班列（成都）出口的四川本地货物占比达65.7%，除汽车零部件外，服装鞋帽、电视、电脑、花木等成为出口列车“常客”。

货车驶入铁路港

目前，成都国际铁路港已经形成7条国际铁路通道、6条国际铁海联运通道持续拓展，已联接境外55个城市、境内17个城市。以成都为主枢纽，西向形成至罗兹、蒂尔堡、纽伦堡等的泛欧铁路大通道；南向稳定运行经广东、广西北部湾，联通粤港澳大湾区、东南亚、南亚的铁海联运班列和经广西凭祥至越南河内的跨境铁路班列，建设西部陆海新通道；东向打通联结京津冀、长三角等的东向通道，辐射日韩地区；北向稳定开行经二连浩特直达蒙古国、俄罗斯、白俄罗斯的国际铁路运输通道，对接中蒙俄经济走廊。

国家发展和改革委员会综合运输研究所学术委副主任、研究员王彦庆认为，“蓉欧+”不单加国内节点，国际节点也在加，这个过程中会形成强大的动力和动能。

看磁场效应

枢纽通道带动形成超高能级产业聚集

和吉利成都工厂一样，TCL王牌电器成都有限公司（以下简称“TCL成都公司”）也将成都出口从海运转为铁运。“出口波兰罗兹的电视，60%是成都公司生产。”TCL成都公司物流经理许伟说，2016年以前，公司全部通过海运出口，成都公司只负责内销。“转为中欧班列（成都）出口欧洲后，成都公司产能逐年提升约40%，增加了两条生产线，目前TCL出口欧洲的60%产能集中在成都，中欧班列也成为TCL出口欧洲的惟一通道。”

海关查验

通道畅，产业聚。截至目前，成都国际铁路港引进菜鸟、盒马鲜生、中远海运、苏宁云商等总投资940亿元的158个重大物流项目入驻；引进实施绿地贸易港、英国利洁时等进出口贸易龙头企业43个，搭建多功能国际贸易综合服务平台；签约引进康佳、佩南顿等项目66个，总投资达234.5亿元，形成智能家电产业集群……

8月25日，四川省政府批复，同意设立成都国际铁路港经济开发区，以临港制造、先进材料、国际商贸物流为主导产业。“这是一个物流枢纽，也是一个供应链枢纽，只有把通道和枢纽优势转化为产业发展优势，才能助力内陆地区融入国际分工体系、参与国际产能合作，构建具有国际竞争力和区域带动力的产业体系。”青白江区发改局局长刘跃表示，欧洲产业城的快速崛起就是青白江区把握发展机遇，将通道和枢纽优势转化为产业发展优势的最好体现。

海关查验

前不久，刚入驻蓉欧智能制造产业园的比图百歌，就是欧洲产业城依托通道优势新引进的适铁适欧项目。同时，康佳电子、天马高端轴承智能制造基地、巨石成都智能制造基地、华鼎国联四川动力电池项目纷纷在欧洲产业城落地投产……三年时间里，欧洲产业城坚持践行“人、城、产”发展逻辑，现已成功聚集了总投资近610亿元的重大项目14个，其中500强高能级企业7家，外资企业5家，外资总投资14亿美元。

在同意设立成都国际铁路港经济开发区之前，成都市就提出以铁路港为核心，捆绑青白江、金堂、新都、彭州城市群能级，规划建设“金青新彭”大港区，带动成都北部区域高质量发展。而此次的铁路港经开区范围就包含了成都国际铁路港、欧洲产业城和金堂淮州新城三个产业功能区，这与大港区的规划建设相辅相成。

“成都国际铁路港从筹划到今天，对西部发展来说，是下了一步先手棋。”西南财经大学西财智库首席执行官、首席研究员汤继强教授表示，以铁路港（中欧班列）为代表的交通基础设施建设，使成都从内陆腹地变为开放前沿，反映了内陆地区的进步与发展，对于提升西部地区高质量发展水平提供了支撑作用。

米易县融媒体中心李雨芯 摄影/摄像