清代的特快专递？四川省档案馆馆藏的清代火票为你揭秘

四川在线记者陈婷

随着现代快递业浸入城市乡村、千家万户，以快速、安全为特征的EMS特快专递业务渐渐淡出人们的视线。即使在公文传送过程中，也有越来越多的快递公司成为各单位的备选项。

我们知道，直到1980年，中国邮政才正式推出EMS特快专递业务。在中国古代，是以邮驿传送信件，包括以驿站为主体的马递网路和以急递铺为主体的步递网路。一般认为，我国的邮驿通信是从殷商盘庚年代算起，直到1912年废驿归邮为止。

那么，1912年废驿归邮之前，国家政权机关是怎样传递公文、特别是紧急公文的？近日，四川省档案馆工作人员一次“好奇的追溯”，无意中为这一谜题提供了更加清晰的答案。

偶然地，四川省档案馆档案编辑研究处（以下简称“编研处”）工作人员在馆藏的川滇边务大臣衙门档案里，发现了反映清末公文邮驿制度的火票25张。这些火票，大部分保存完整，信息清晰，既是宝贵的历史档案，也是难得的珍贵文物。

川滇边务大臣，是清末为阻滞英国对西藏的蚕食，巩固西南边防、维护国家统一、经营川边特别设置的官职，专门处理川边改土归流及经营农垦、通商、开矿、兴学等事业，其辖区东起打箭炉（今康定），西至丹达山，南抵云南维西、中甸，北至青海玉树，衙门设在巴安（今巴塘），存在时间为光绪三十二年至宣统三年（1906年至1911年）。

“一张完整的火票，就是当时特别是目的地重要交通状况的真实记录，是了解清朝邮驿制度的真实史料，是比较新旧中国交通、邮政发展变化的重要参考。”四川省档案馆编研处工作人员认为，这些火票反映出的快速传递、过程可追查等特征，与现代EMS特快专递有诸多相通之处。

一张邮传部火票，折射清末新政的邮驿变化

火票，是清代邮符的一种，为驿递紧急公文的凭证。

根据《光绪会典》记载，清代邮驿事务由兵部车驾清吏司掌管，承办邮驿具体工作的机构，设有驿站、塘、铺等单位。一般来讲，各省内地所设为驿，为递送军报所设为站。甘肃安西厅、新疆哈密厅、镇西厅三属特设军塘，以通出入文报。西、北等地（今新疆阿尔泰、蒙古等）设军台，接递文报。各省内地厅、州、县皆设铺司，由北京至各省的亦叫京塘，各以铺夫、铺兵走递公文。清代驿递系统共有2000余个驿站、7万多名夫役、14000个递铺和4万多名铺兵，以马、车、船等为交通工具，而以人力和马力为主要递送力量。

驿站任务有二：“以供差；以驰报。”所谓供差，即官役因公出京回京者，陆路给马，水路给船，以供乘坐使用，不用马者，照应得马数，每马折夫三名发给。凡经批准或照例应该动用驿站车马船只及夫役等待遇者，称作“驰驿”。所谓驰报，即驿递公文事项。驰驿、驰报都须持有证件，即邮符。给予官员的叫做“勘合”;，给予兵役的叫做“火牌”，马递公文则需要“火票”。

光绪三十二年九月二十日，清政府将兵部改为陆军部，驿站事务移交陆军部接办，宣统三年七月邮传部接收驿站事务。四川省档案馆馆藏的川滇边务大臣衙门档案中的25张火票，有24张为陆军部火票，独有一张为邮传部火票，反映了清末新政在邮驿方面的变化。

陆军部派差飞驰交投民政部交川滇边务大臣公文火票。

邮传部派差驰递理藩部行川滇边务大臣公文火票。

鉴赏：用纸和内容均有固定格式

川滇边务大臣衙门档案里的25张火票，外观简朴大方，内容完整，品相好。根据《档案法》《文物法》的规定，它们既是档案，也是文物，既具参考价值，亦具观赏性。

火票仿照牌式刊印，故外观与牌相似。其用纸和内容均有固定格式。

纸用单幅（称为状式），上面预先印有黑色的版框，也有认为版框为蓝色，可能因氧化作用蓝色变成黑色。现在看到的四川省档案馆馆藏火票版框都是黑色的。版框由上部梯形与下部方形构成。整个版框均为双边，内填以飞虎火焰花纹，火焰意在速捷，飞虎则表示威严。上部梯形内刻有“陆军部火票”（光绪三十二年九月二十日前为“兵部火票”，宣统三年七月一日后为“邮传部火票”）几个大字。

在档案中，火票纸幅均向后左右对折，折痕成为整个版框的中心线，将方形框分为左右对称的两部份。方框右半部用于书写公文内容，左半部书写受文者（“右票仰经过地方官吏准此”）和后书部份（落款时间等）。

火票内容大致固定，需要传递的公文的发文单位和公文的受文单位根据实际略有变动。川滇边务大臣衙门档案中的火票，传递的公文的受文者均是川滇边务大臣，发文者则有内阁、度支部、理藩部等不同中央机关。火票的正文内容部分，除“川滇边务大臣”和递送的公文发文机关等是墨笔填写的外，其他内容都是预先印刷好的。

这些火票的正文主要内容为：“陆军部为紧要公务事（事由）照得内阁（度支部等机构名称）行（交发等）川滇边务大臣公文一角，事关紧要，应由马上飞递。为此，票仰沿途州县驿递官吏，文到即选差的役，昼夜星飞驰递，至该处交投，毋得擦损，倘有稽迟，挨站查出，即行指名奏参，毋违，速速，须票”。

但邮传部火票略有不同。因刚接管驿站事务，故邮传部火票在文首对此作了特别交待，即“邮传部为紧要公务事宣统二年十二月陆军部奏准将驿站事宜划归本部管理，经本部于宣统三年七月接收在案，今照得……毋违，速速，须票”。

火票是凭证性文件，与同类性质的牌文一样，均有一定的时间限制。在火票的左下方，预印有“定限日缴”字样。本意为填发期限一到，务必将文件缴回发文衙门。但川滇边务大臣衙门档案中的火票，均在“限”和“日”之间的空白处填有朱笔“到”字，大概不用缴回了。如果缴回，这些火票也不会保存在川滇边务大臣衙门档案中了。

公文驿递，一般按站接递，不得绕站或自行择路。遇有特殊情况，则可以酌情绕行。有4张火票在版框上面摘录咸丰三年和十一年关于可以绕行的上谕内容，方便在公文驿递过程中根据途中实际情况，作为酌情变通处理的依据。

陆军部派差马上飞递宪政编查馆发川滇边务大臣公文火票，版框上部摘录咸丰三年和十一年关于可以绕行的上谕的内容。

从北京到川边，“快递”最快需两月

史料记载，清代前期的火票，“向无贴盖印花之例，所过地方凭票给发，上下程站既无可稽查，中途逗留亦无凭察核”。因此，在乾隆年间发生了不少冒用火票行骗的大案，震动朝野。

针对这种制度上的缺漏，陕甘总督黄廷桂在给乾隆帝的奏折中提出，火票仿照勘合火牌的定例，“一概粘贴尾单，从地头衙门贴盖印花为始，沿途贴盖，使上下之程站易稽起止之日期有据”。清廷采纳了黄廷桂的建议，进一步完善了火票体制。

川滇边务大臣衙门档案中的火票，因历史原因，有5张火票无尾单，其他20张附有尾单，不少火票并未粘贴专门的尾单，而是直接在火票背面手写传递经过，因而正反两面都有彼此印记。

尾单是了解清末驿站设置、交通状况的原始记录。尾单上手写记录公文传递过程中所经驿站的月、日、时、刻，从离京到第一个驿站时记起，直到目的地为止。光绪皇帝于三十四年十月二十一日（1908年11月14日）驾崩，此日期后签发的火票，至目的地时已是宣统元年，尾单记录中也体现了这一历史变化。

根据清制，从京至川，一般途经直隶、山西、陕西，穿秦岭到四川，陆路里程数为4750里。公文马上飞递者，定限日行三百里，遇有加紧事件（军报、河水凌汛等），以日行四百里、五百里、六百里签发，按限驰奏。塘铺兵夫步递公文，视性质、缓急及道路难易，限日行一百里至三百里不等。据此，可以推断出从北京至成都的天数，马递公文一般要走半个多月，铺递公文要走一个多月，马力加人力也要一个月左右，再向西到达川滇边务大臣所在地，时间则更长。

据记载，雍正时期四川境内驿站数计有87处，分为北路、东路、南路、僻北路、僻东路、僻东北路、僻南路，外加昭化、广元等6个水驿。从北京一般走北路到成都，再向西经若干驿、铺，到达川滇边务大臣所在地。

火票尾单，书写十分潦草，所记驿、铺名称难以辨认，较易辨认的站名入川之后，主要有神宣、蒹葭、大木、剑门、武连、梓潼、魏城、江油、德阳、新都、成都，向西则有黄水河、高桥、大塘、百丈、平羌、清溪、冷碛、泥头、林口、烹坝、打箭炉等。一般所经驿铺在60多个，耗时则多在30余天，有一张火票经过驿铺多达94个。

川滇边务大臣衙门档案中的最晚一张火票，是邮传部宣统三年（1911年）七月十七日签发的。

早在1896年（光绪二十二年），成都至打箭炉电报线建成，并在雅州（今雅安）和打箭炉建立分局；1906年（光绪三十二年），中渡（雅江）、理塘、喇嘛垭、巴塘等康区，已能办理电报业务。为何直到1911年，清廷还在使用成本高、耗时长的驿站系统来传递信息？

四川省档案馆编研处工作人员认为，驿站系统属于兵部（陆军部），是军国大事的一部分，管理非常严格。为了保证公文传递的机密性，从包裹、封钉、交寄、转发、签收到核查，都有详细的程序规定和追查制度。“擅敢拆动以至泄露者，无论官兵马夫，均按军法从事。”就算是因包装不严出现“霉湿破损”，也要逐级追查惩罚。因此，驿站系统虽然慢，但信息传递的全过程都处于严密控制之下。而电报是洋人发明的，这个新技术不掌握在自己手里，洋人会耍什么花招，清政府心里是没底的，并且，庞大低效的驿站系统还可以提供为数众多的就业岗位，以免彻撤驿站发生类似明末李自成起义的事件。从这个角度考虑，清政府直到崩溃也没有彻底放弃驿递系统。