遂宁观察 蒋诗逸 四川在线记者 王若晔  摄影报道

12月17日清晨，天蒙蒙亮，薄雾轻拢着遂宁高新区远成物流园区，装货、卸货的货运车辆已然开始忙碌。“现在我每天早上能比之前多睡半个小时，只用送原来一半的配送区域，收入却比去年多了一倍。”在四川遂捷通物流有限公司的智能分拣中心，快递员张环正忙着把快件装车，送出今天的第一批货。

在他身后，一台智能全自动交叉分拣设备正在车间作业。卸货、拍照、分拣......设备通过高速拍照的方式，按区域划分，自动分拣到遂宁的快递。

这是快递分拣效率变高的秘密“法宝”。“自从去年9月，公司购入了这台设备，快件分拣就被‘提了速’，每小时能分拣1万件，最高每天能分拣10万件。”公司总经理蔡毅说。

在物流园区不远处，四川物联亿达科技有限公司负责人邓波刚带着客户参观考察完，转头又和同事讨论起遂宁高新区搭建的中国西部物流公共信息平台的运营细节。

“这个平台整合了物流资源，用户能查到最新的物流专线、车源、货源、物流仓储等信息，形成了物流行业的"信息流"，为遂宁等地的物流园区解决车货匹配效率低、货运的不准时、货车空置率、物流信息不对称等问题。”邓波说。

给物流插上科技的“翅膀”，邓波公司墙上的有“物联云仓”数字展示屏给予了更直观的解释——屏幕上实时更新、记录着“物联云仓”的仓储面积、仓库数量、可租面积以及物流配送数据等信息。

“我们运用智能物联网应用与人工智能等技术，实现仓储物流数字化，实现物流降本增效。目前，我们也去通达227个城市，7400余个合作园区，在线仓储资源数据超过3亿平米。”邓波说。

加大物流信息化建设，给传统物流业插上科技“翅膀”之外，近年来，遂宁还通过培育各类物流企业、优化物流配套设施等措施，推动现代物流发展。去年，遂宁物流业总收入达865.2亿元，同比增长12%，目标达到千亿产值。今年7月，遂宁成为全国城乡高效配送试点城市，10月，遂宁陆港型国家物流枢纽入选2020年国家物流枢纽建设名单，生动实践着省委十一届八次全会提出的厚植支撑国内大循环的经济腹地优势，提升畅通国内国际双循环的门户枢纽功能。

目前，遂宁正积极打造成渝双城物流配送中心，建设65万吨储量的冷链物流基地、50万平米仓储的大宗物资交易基地和保税物流中心（B型），建成后将吸引更多到达成渝地区的货物在遂宁集散分拨。

“接下来，西部陆海新通道班列遂宁班列即将发车营运。我们将继续深化区域合作，打造‘通道+枢纽+网络’的物流运行体系，构建区域大通道、大物流、大贸易格局，加快推进遂钦、成遂渝货运班列开通，深化遂宁与成渝枢纽之间的协作。面向贵州、云南、广西拓展南向出海通道，强化与粤港澳大湾区、北部湾经济区的开放合作，打造满足区域产业内外贸需求双循环的枢纽经济合作示范带。”遂宁市商务局相关负责人说。