四川在线记者 王眉灵

2020年12月31日，成宜、成资渝等8条高速公路建成通车，四川高速公路通车里程将一举突破8000公里，位居全国第三。

从1990年高速公路破“零”开建以来，30年间，四川高速公路投资不断加大、里程不断拉长、线路不断延伸、路网不断织密，到“十三五”末，通车里程数迈上8000公里台阶，建成和在建里程已超过1.1万公里。

你知道吗？在从“蜀道难”到“蜀道通”“蜀道畅”的跨越发展中，四川高速公路还有这些“了不起”。且听我们一一道来：

1995年，成渝高速建成通车，它不仅是四川首条高速公路，也是四川首个利用世界银行贷款的交通项目。经过几十年的发展，目前，四川交通建设利用国外贷款的规模处于全国交通行业领先水平。

作为西部欠发达地区的四川，能有钱持续投入并加快交通基础设施建设，正和四川坚持开放有关。四川将高速公路市场向社会开放，2004年首次引入社会资本，采用BOT方式修建高速公路；到目前，已招商成功69个高速公路项目，累计引入社会资本39家，总投资8428亿元，建设总里程6738公里。

在8000公里建成史上，四川高速公路有着多个“第一”：1995年有了第一条高速公路；2001年有了第一条绕城高速公路建成；2004年有了第一条县级市到县级市的高速公路；2006年有了第一条省会成都以外的地级市到地级市高速公路；2010年有了第一条BOT高速公路；2012年有了第一条山区高速公路；2018年有了第一条极高山区高速公路……

这些“第一”，见证着四川高速公路从平原走进山区、从盆地爬上高原、从市州下沉到县市，连点成线、织密成网，带动偏远山区、民族地区、县乡小镇与大城市、大都市同频共振。为了实现这些跨越，四川高速公路建设中创造了多个“第一”：世界首创高速公路双螺旋隧道、世界首座全钢管混凝土桁梁桥、世界跨度最大钢管拱桥、西南地区最长高速公路隧道……这些重点工程建设，屡获国际、国内大奖，并于2019年一次性斩获两座桥梁界“诺贝尔奖”。

还有一组了不起的“第一”。

从“0”到“8000”，走过了25年时间；而从“4000”到“8000”，仅用了8年。党的十八大以来，四川加快构建综合交通运输体系，加大基础设施建设，公路水路建设连续10年投资超千亿元，今年，高速公路单项投资首次达到了1000亿元。

“十三五”期间，四川高速公路不仅量大、而且质优。有了第一条双向八车道高速公路，且多条成都放射线扩容成八车道；有了第一条直连青海的高速公路通道，毗邻7省（市、区）中除西藏外均有高速公路直接连通；有了第一条深入省内涉藏区域腹地、小凉山地区的高速公路；高速公路通达21个市（州）政府所在地……

即将到来的“十四五”，四川将迎来交通建设高峰，交通强省加快建设，期待更多新纪录的诞生！

视频：周芷冰 毛竹菊

配音：路元凯（实习）