周海摄

陈向前 四川在线记者 魏冯

1月13日，从泸州港发出的一艘货轮江集运1211，正航行在长江航道湖北省宜昌段境内，预计一周左右抵达上海港，接着转运上远洋海轮，最终出口亚洲某国。这艘货轮上的货物可不“小”，有着泸州港开港以来最大单件货物的称号，打破了泸州港开港以来最大单件货物吊装纪录。

据泸州港务有限责任公司市场营销部负责人周海介绍，这是2020年12月泸州港承接的泸州市某企业发往亚洲某国的整套生产线设备。

过去，泸州港主要以集装箱货物为主，偶有锅炉等体积大但重量不大的大件货物，此次要发运的整套生产线设备分三批次发运，其中第二批次发运的设备中有一单件设备重达143吨。超出了泸州港设计的港口单件最大120吨的吊装能力，这也是泸州港第一次发运超过吊装能力的大件货物。

周海摄

“独立吊装明显不行，但应企业要求要进行整套设备发运，缺少某一件也不行，否则将对整个发运计划造成困扰。”周海说。

泸州港务有限责任公司市场营销部经理李生平进一步解释道：企业设备出口时间紧，必须尽快赶到上海的港口上远洋货轮，如果中途变道去具备吊装能力的港口，或是通过道路运送，其中涉及审批、安排引导车、开道车等流程，可能要耽误企业设备运输时间至少2个月;其次是运输成本成倍增加，企业保守估计成本要增加10到20万元。

企业很急迫，港口也想助他们完成任务。周海介绍，去年12月，泸州港接到任务后，就开始召集多部门进行专项方案研讨，首要任务，就是要确认港口平台承重和压力的问题。

周海坦言，一开始曾考虑用2台汽车吊在前沿平台进行吊装，但使用汽车吊需要注意前沿平台的压力，2台汽车吊自重、配重、货重对前沿平台的承重压力大，前沿平台很难负担;且2台汽车吊的费用也较高，最后采用港口120吨岸吊与300吨汽车吊“合作吊装”的方式吊装，简单来说。是让汽车吊放置在前沿平台上，通过与岸吊同步吊装，分摊货物重量、减少岸吊压力的方式来操作，沿用此方案，泸州港也在1月5日完成此次创泸州港纪录的吊装。

据泸州港统计，2020年，泸州港已完成集装箱吞吐量15.5万标箱、其中外贸5万标箱。此次吊装能力提升后，既有助于为需运送大单件的企业节约运输时间和成本，也为泸州港拓展大件设备吊装业务打下一定基础，接下来泸州港将加强对港口吊装设备的维保、改进，并优选采购先进的吊装器具，提升泸州港的吊装能力，满足更多作业需求。