四川在线记者 华小峰

“安了这些铁管管起不了作用呀，对通行更不利。”“昨天上午9点就来了两个工人，电锤一打，安了铁管就把缓坡带上的路，人为堵起了。”“每天这个通道人流量好大哦！不晓得他们为啥这样来解决，未必高速路车速太快就栏起杆杆，为了安全也不能这样呀。”

2月28日午间，四川在线记者来到位于成都火车北站下穿通道口，周围住户和穿行通道的行人纷纷大倒苦水，“每天这个通道少说都有几万人的通行量，上下班通道都要堵起，这下好了，为了所谓的安全，把本设有非机动和行李箱通行的缓坡道，用铁管拦住，这哪是解决安全和保畅通的方式嘛。”

位于成都火车北站出站口方向约200米处，有一个通行了快30年历史的下穿通道，通道长约200米，呈L型，洞内宽有近10米，双向通行，是穿过火车北站铁道的下穿人行地道。当初建设时，通道口两端都有下沉式三级台阶，中间隔离带及洞壁都修有供非机动车和滑轮行李箱通行的缓坡带。

以前这个地下通道是供铁路职工穿行的内部通勤道，在97年对社会开放后，极大方便了铁道两边市民的工作和生活。

“五块石立交桥改造5、6年了还没修好，这个北站下穿通道可以说是现在最方便的。这下好了，弄个管管拦起，明天是周一，上下班不晓得会堵成啥样。”胡先生在铁路局上班，天天骑车都走通道：“要绕行就走远了，要绕到豆腐堰去了，少说都有几公里，那边又是与荷花池连接，车流、行人本身就很大，娃娃上幼儿园、上学天天都要送。这下安逸了。”

今天是周日，每天都要送娃娃上学的陈先生专门听说洞口非机动车道加了铁管，就赶忙过来看看，陈先生对四川在线记者说：“洞口两端确实经常见到骑自行车和电瓶车的，飞叉叉的往下冲，人又多，肯定容易发生事故。但像他们这样，直接用铁管管来拦起，更是解决不到问题。”一旁开商铺的张姐说：“上次还建议缓坡带上安点减速带，或者把缓坡带再加宽点。现在骑车的人太多了，还有就是旅客也多，大包小包的行李箱都需要拖上脱下，你把铁管管安起也不方便呀。”

四川在线记者实地观察，安管子拦住缓坡带更易造成安全隐患。“昨天上午安起，绊倒的推车人都有几个，希望有关部门能真正为老百姓的出行、安全、畅通多想想。”张姐说。地道入口，小喇叭不停的在循环播放：“注意安全！请下车推行！”