脱贫攻坚看四川丨6000亿背后的3个小故事,看四川交通扶贫

2021-04-21 16:00:01来源:四川在线编辑:王博尔

四川在线记者 王眉灵

在脱贫攻坚的四川答卷中,交通“先行官”书写了浓墨重彩的答语——8年时间,投入交通扶贫资金6000亿元、新改建贫困地区各类公路11万公里,贫困地区交通基础设施发生翻天覆地变化,为全省同步全面建成小康社会提供了有力支撑。

今天,我们从3个小故事,看四川助力交通脱贫攻坚之为。

壤塘县的高原“天路”

一条路

修建村路,出动直升机“空投”设备

因为一条路,凉山州布拖县阿布洛哈村,从一座“高山中的深谷”,成为了镁光灯下的焦点。

阿布洛哈村坐落在金沙江畔西溪河峡谷中,三面环山,一面临崖,因为历史原因,一直没有通公路。2019年,随着直升机的轰鸣,阿布洛哈一下子“火”了。

直升机吊运装备

直升机是为了修路而来!

脱贫攻坚,交通先行,交通脱贫攻坚的“兜底”目标是具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路、通客车,四川把所有建制村都纳入了通路范畴,阿布洛哈村也在其中。但进入阿布洛哈太难了!以前,村民进出沿陡峭山路步行3个多小时才能到达外面的公路,修路的设备根本运不进去。为此,我省专门从外省调来米-26——当今世界上仍在服役的最大直升机,“空投”了10多台机械设备到阿布洛哈村。

出动直升机助力修路,这是中国公路建设史上的首次。打通阿布洛哈村的“最后一公里”,还创下了很多个首次:研讨线路及建设方案,承建单位四川铁投集团下属的四川路桥集团,出动了10余名博士、教授级高工组成的“高配”团队;3.8公里的通村路,有3座隧道、1座钢桥,桥隧比达30%……

有人测算,这不到4公里的通村公路,耗费的人力、物力,足以建设一座超大型的桥梁。值不值?“值!”省交通运输厅公路局局长许磊说。对外连接通道的打通,不仅仅是让村民们出行更加的快捷、方便,更打开了一扇脱贫致富的大门、一座文化交流交融的桥梁,促进“输血式”脱贫转变为“造血式”致富。

随着路的通达,客车也开进了村子。2020年6月底,阿布洛哈村实现了“车路双通”,财政“兜底”,“金通工程”乡村客运小巴每天往返在阿布洛哈村和乡镇间。出行,不难了!

一座桥

告别溜索,无数人第一次踏桥过江

2018年9月1日。时隔3年,凉山州金阳县对坪镇村民郎万云对这天仍记忆犹新:“桥通了,我骑摩托车过去的!”

他口中的桥,是对坪镇金沙江大桥,四川77座“溜索改桥”项目中的最后一座。大桥位于四川省与云南省交界的金沙江上,不到400米,几分钟就能走完。大桥开通当天,无数民众自发前来“踩桥”,这是很多人人生中第一次踏桥过江。

金阳县对坪“溜索改桥”项目

受发展水平、自然条件等因素制约,直到2012年底,四川部分偏远地区的群众,出行仍以溜索为主。在对坪镇金沙江大桥通车前,两岸的场镇经济已有所发展,小车、摩托车已进入百姓家,但两岸的民众相互来往,主要还是通过架在江上的溜索而行。但溜索承重有限,也不能随时通行,时日久了,还有安全隐患。

2013年起,四川确定了77个“溜索改桥”项目,投入专项资金进行建设。资金有了保障,但改索为桥并不容易。代建单位、四川兴蜀公司溜索改桥项目指挥长杨朝富还记得,布拖县冯家坪金沙江大桥建设之初,因对岸不通公路,大型设备无法进入,只得像蚂蚁搬家一样,一点点地将小件物资用溜索运过江,打墩子、拉钢索,在桥址旁建起一座施工用的索桥;起重机拆分过桥后再组装,将大型设备吊运过江。

建桥的人坐着溜索、背着材料进场,由于路窄,建桥所用的钢结构材料,也只能拆成小块,用车、用船运到建设现场。多番破难,才建成横跨金沙江的大桥。

77座“溜索改桥”项目的完成,结束了全省499个村、近3万户10余万群众靠溜索出行的历史,为这些地区的脱贫奔康插上了希望之翅。

一个柜

扶贫专柜,建进高速公路服务区

2020年底,四川高速公路运营突破8100公里,居全国第三。走进这些高速公路的服务区,你会看到一个特别的区域:扶贫产品专柜。

眼下,高速公路已经成为民众自驾出行的主要通道,而在四川,随着高速公路往山区、民族地区的不断延伸,越来越多的人流、车流,沿着新建成的高速公路,快捷地进入经济相对落后的区域。

高速公服务区有着窗口和集散功能,何不利用起来,销售贫困地区特色农副产品?2018年,在省委省政府《关于创新扶贫产品销售体系促进精准脱贫的意见》印发后,省交通运输厅有了这样的念头。

当年8月,高速公路服务区“交通扶贫专柜”启动仪式在成乐高速公路夹江天福服务区举行,乐山市金口河区乌天麻酒、高山蜂蜜、高山食用菌等8种扶贫产品率先入驻我省高速公路服务区。

扶贫专柜,要能真扶贫、精准扶贫,绝不是一设了事。四川省交通运输综合执法总队(省交通运输厅高速公路管理局)服务监管处处长王浩宇说,要把扶贫产品带到服务区、并持续打开销量,前期必须做到“双选”:一选好产品,挑选质优价廉、特色鲜明、产量足够的产品;二选好地段,挑选车流量大、功能完善的服务区显著位置设立展销专区专柜。为此,王浩宇等深入贫困地区,探访调研扶贫产品生产销售情况,并和当地政府积极会商,确定优良的农特产品。

如今,全省43条营运高速公路的87对服务区,已设置164处交通扶贫专柜,展区面积超过1620平方米,上架产品超过1600多种,覆盖近80个脱贫县,越来越多的扶贫产品被装入汽车的后备厢。

高速公路上的扶贫专柜

“交通扶贫专柜”助力消费扶贫也入选2020年全国消费扶贫优秀典型案例,已在江西、河南等近20个省(市)进行推广。

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