四川在线记者 王眉灵文/图、视频

今年5月，成都东站迎来10周岁的“生日”。就在5月1日当天，成都东站日发送旅客量突破29万人次，创造新的记录；而10年前的5月，成都东站开门迎客之初，一天发送量约3000人次。

作为西南地区最繁忙的车站，成都东站10年间客流发送量的巨变，折射出哪些变化？

成都东站全景。

四川高铁里程延伸，成都东站客流不断创新高

5月7日，成都东站人头攒动，熙熙攘攘。进站口、出站口、站台等多个点位的画面，被实时传送到位于站房一楼的中控室显示屏上。中控室是车站的“大脑”，每天进站、出站的列车如何运行、调度、开行，都从这里传出指令。

“高峰时段，平均每1分钟都有列车进站或出站。”成都车站客运科科长史超摆出一组数据：开站运营10年来，成都东站日均发送旅客量从3000人次到15万人次，高峰时段突破了29万人次，开行列车也从初期8对增长到282对。

2021年5月1日，成都东站日发送旅客量突破29万人次，创造新的记录。

目前，成都东站日最高峰开行动车282对。

列车数量、客流量的剧增，源于接入成都东站的高铁多了，这和四川高铁建设加速有关。

2011年5月8日，成都东站开出的第一趟列车。

2015年，成渝高铁开通运营，2017年西成高铁全线通车，2019年成贵高铁正式通车，2020年成渝高铁升级为成渝城际铁路，成为西南首条时速350公里的高速铁路……这些出川大通道，都有一个共同的起点——成都东站。

随着高铁里程的延伸，越来越多的人选择高铁出行。今年“五一”假期首日，成都东站发送旅客29万人次，创开站10年来的客流新高。

2021年5月1日，成都东站日发送旅客量突破29万人次，创造新的记录。

以成都东站为“圆心”，成都地铁7号线与2号线在成都东站交汇，日均客运量达8.6万人；13条公交线路途经成都东站，日均到发客流量达4.5万人次。成都东站以“零换乘”理念实现了“人、铁、路、城”无缝衔接，成为全国第六大综合交通枢纽。

应对客流剧增，“智慧出行”“便捷换乘”等不断上新

成都东站从早上5点到晚上11点开行列车，日送客29万人次，相当于平均每小时超1.5万人次进站乘车，高峰时段客流将更多。如何实现随到随走、不拥堵？科技手段助力“智慧出行”。

在成都东站站外、站内，都摆放着自助售取票机、报销凭证取票机等自助设备。成都车站设备科科长赖雨介绍，随着互联网购票方式的普及，成都东站自动售票机已从初期的25台增至150台，旅客“自助”出行说走就走。

自助设备方便出行。

2017年春运，成都东站的“黑科技”——自助核验闸机上线。通过“人脸识别”，旅客只需3秒即可完成身份验证。在客流高峰期，旅客进站时间能从15分钟缩短至3分钟。如今，“刷脸”进站几乎替代了人工检票，成都东站的自助核验闸机也从最初的20台增加至88台，实现了“一证到底”的畅通体验。

游佳服务岗为有需要的旅客提供服务。

客流的增加，成都东站面临“中转换乘”的难题。“过去换乘，旅客从站台逆行至候车室，存在一定的安全隐患。出站换乘的话耗时又太长。”赖雨说，为了保障旅客的换乘安全、快速，2020年成都东站启用便捷换乘通道，旅客到站后只需跟随标识行进至1站台或26站台即可完成换乘，“出站”再“进站”的时代一去不返。

2020年成渝高铁提质运营后，成都东站还专门设置了“成渝城际候车室”，实现地铁层直接进站。购买商务座和持定期票、计次票的旅客可通过成渝城际候车室进站乘车，旅客从进站到坐上候车室的沙发，总共只需2分钟。

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