成都开启了中国第一辆”5G“公交车

四川在线记者 边钰

成都公共汽车首次亮相是什么时间？第一位公共汽车女司机是谁？第一辆双层公共汽车“火炬号”又长什么样？如今，这些答案，都可以找到。

继《从清朝开来的的士》《百年车风景》《成都公共交通70年》之后，中国作协会员、交通文史专家张建全新著作《锦城之舟：成都公共交通车辆影像志》于日前出版。作为“成都市地方志资源开发利用项目”，该书首次以公共交通车辆为主题，按“公共汽车电车影像与纪实”“出租交通工具影像与纪实”“地铁列车影像与纪实”3个部分，用40万字，160余幅图片将新中国成立以来成都公共交通工具的发展变化娓娓道来。

1956年成都市公共汽车开办的第一个女子驾训班

不少珍贵内容首次露面

6月10日，成都市青羊区，记者见到了张建。书桌上，一册红书引人注目。“这本书是为了庆祝中国共产党成立100周年专门设计成红色书封。巧合的是，成都公共汽车首次亮相的时间就是1952年7月1日，当时车身就是红色的。”

翻阅书籍，细细一品，一条清晰的成都公共交通工具变迁跃然于眼。张建以车辆工具为载体，挖掘和解读出背后的历史事件和人物，呈现出具有时代特色的社会经济和人文画面。

书中，有不少首次露面的内容。比如1958年，成都史上第一辆双层公共汽车“火炬号”首次亮相，“这也是中国制造的第一辆双层公共汽车。当时，不少其他城市同行都专门前往成都取经学习。”张建提到，虽然“火炬号”之前被各类书籍记载，但关于其的照片却从未被找到。“这一次，书中就首次展现了‘火炬号’照片。”张建回忆，这张照片可谓偶得，源于他的朋友在孔夫子网上看见一本名为《成都公共汽车十年纪念册》的旧书。“知道消息后，我就立即下手买了这本书，拿到手才发现这是一本蜡纸刻印、线装本的纪念册。一翻，惊喜不断，上面有成都第一架电车架空线第一车的照片，以及‘火炬号’的照片。”透过这张黑白照片，人们可以清晰看见，“火炬号”的设计十分前卫，其外形酷似航天飞机头部。这辆公共汽车一经亮相，就引来了成都市民的追捧，“可载客90人。市民还给它取了昵称‘会飞的洋房子’。”

1958年,成都打造的中国第一辆双层公共汽车”火炬号

除了双层公共汽车，成都还打造了中国第一辆三联式公共汽车“锦江号”，于1959年亮相。“‘三联式公共汽车’就是三节单体公共汽车车厢，在其装配有发动机的首节车厢通过机械装置有效连接次节和第三节车厢。”张建解释，这辆车相当超前，在中间车厢就配有广播室，用于报站和宣传成都名胜古迹。

此外，书中可以看见一张于1953年拍摄的合影，“这是棉花街汽修车间的技师、技工们的合影，里面的人物可以说是成都现代公共交通车辆建设的鼻祖人物。”

1953年底，棉花街汽修车间的技师技工们，才得以实现“与车合影”

趣闻逸事装了一书

书中还有不少关于成都公共交通的趣事。比如，最先公共汽车的线路是以“线”来命名，直到1963年，才正式改为现在人们熟悉的“路”。

1959年成都打造的第一辆三联式公共汽车“锦江号” 次年登载于1960年2月10人民日报头版

以前制造的公共汽车，车身都是木材，直到1965年，成都才成功制造出第一批全金属结构公共汽车。同时，成都第一位公共汽车女司机出现于1954年，名叫“周惠群”。这位“昔日的搬运工，今日的女司机”在往后30余年的工作生涯里没出过一起交通事故，“为了不缺岗，有一次腹泻住院输液，她趁着护士离开，把针头拔出，直接把一瓶药液喝了下去就赶去上班。”

书中还介绍了”喝酒”的公共汽车。张建解释，所谓“喝酒”的公共汽车，是指上世纪50年代，由于汽车燃料供给不足，成都公共汽车通过改装车辆，用酒精作为燃料，代替汽油，“但实际上，成都酒精车早在抗战时期就成为军需和民用运输的中坚力量。”

现代互联网服务讲究针对不同用户，在不同场景，不同的时机，提供精细化、定制化的服务。然而这种理念早在上世纪60年代就被当时的公共汽车售票员总结成“体贴乘客24法”加以推广。

什么是“体贴乘客24法”？张建笑着说，就是把乘客按照“遇乘客”和“遇天象”区分为24种情形，每一种情形提供针对性服务。比如，“遇乘客”分为有遇见上下班乘客、假日乘客、农民乘客、老年乘客等20种情形。“遇见周末的乘客，售票员要考虑到的是‘亲友周末聚会’，一次能上万，别让等下回；遇见农民乘客，要考虑到来蓉道不熟，耐心讲清地点方向，必要时为他找一个同行的伙伴，免得走迷糊。”同时，这种“24法”还考虑到季节变化，应对服务的不同。比如，夏天就提出“烈日当空车站等，我们必须逢站停，能上别让站台晒，注意窗帘和通风”;冬天提出“为人多体贴，关窗免受冻”的服务模式。

创下多个第一  背后是开拓创新的城市精神

编写这本书时，张建一度被弄得很抓狂。他回忆，最难的一点，就是梳理公共汽车的型号。“同一时间节点，同一辆车在不同的文献中，被标注为不同的型号。”他举例，成都牌CDK6690系列中巴车是个得奖专业户，“在1987年初这个车型编号还叫成都牌CD320，到了1991年，依据国家规范管理企业代号的要求，改成了CDK6690。”为了核实这些车型变更，他找到这些车型设计师、制作者，一次一次核实，才最终确定。

1951年底在棉花街汽修车间打造的长头式小道奇T118公共汽车

从人力黄包车、出租马车、人力三轮车、公共汽车、无轨电车、小汽车出租和出租汽车，以及城市轨道交通列车，如今，成都已经形成“快、干、支、微”公共汽车结构网络+地铁网络，并成功上线营运了中国第一辆5G公交车，一条清晰的成都公共交通发展脉络展现于眼，让人们感受到芳华岁月里成都公共交通走过的壮丽之歌。

张建还提到一组数据。1952年，成都首批公交汽车在棉花街汽修厂打造完成，并于当年7月1日开通。那个时候，成都每天公共汽车运输客流量约为1.2万人次。到了2020年，成都“公共汽车+地铁”每天运输客流量约为1000万人次，相较之前，增加了约1000倍。这些数据背后，反映了交通对于成都经济飞速发展的助推。

从1958年中国第一辆双层公共汽车“火炬号”到1959年三联式公共汽车“锦江号”，从1957年首辆“女子教练车”、1958年首个“女子教练班”到1960年成都第一条“红姑娘专线”，从第一个“成都牌”到第一条成都“大地铁”，以及成都出租交通工具的繁荣，成都公共交通拥有着众多的“第一次”。在张建看来，这些都体现了成都交通事业敢为人先的精神，更折射出成都勇于实践，开拓创新的城市精神。

(受访者供图)