四川在线记者 陈昊

7月12日，两列满载50个集装箱的中欧班列同时从成都国际铁路港驶出，分别发往德国罗斯托克和波兰斯瓦夫库夫，实现双列同步班列首发。至此，成都中欧班列境外站点城市从61个新增至63 个，成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系进一步拓展和完善。

白桂斌/摄

“铁海联运”和“宽轨直达”

大大提升成都中欧班列能效能级

此次成都中欧班列拓展的第62个境外站点的罗斯托克港是波罗的海上的货运枢纽，也是德国在波罗的海上唯一的深水港。据悉，成都—德国罗斯托克港的中欧班列，通过铁海联运方式，由俄 罗斯加里宁格勒转运至德国罗斯托克港进行货物分拨。“铁海联运可以大大节约运输时间，提高运输时效。”成都国际铁路港管委会相关负责人介绍，货物在罗斯托克港可以通过船运、铁路 及公路辐射欧洲北部、中部以及南部的意大利，进一步完善陆海货运配送体系。

白桂斌/摄

此次新增的第63个境外站点位于斯瓦夫库夫的火车站，是波兰境内宽轨段可以连接的最西站，同时也是宽轨段在整个欧盟境内的最西端。此次班列是成都中欧班列首列宽轨直达欧洲腹地的班 列，从阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰，从乌克兰与波兰的边境口岸赫鲁别舒夫入境，全程仅需在阿拉山口经过一次换装，运行10天左右。

本次宽轨直达班列可有效提高班列时效性，平均节约1-2天的换装及等待时间，“比起原来需要在马拉舍维奇入境换装，这条线路可以在进入波兰境内后搭乘波兰宽轨直达欧洲腹地，为我们避 免进入旺季时的拥堵状况。”成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨介绍，该次班列到达斯瓦夫库夫后向东南欧周边国家分拨可直接搭乘集装箱卡车，服务于客户门点，辐射至东南欧各 国，时效更快，成本更优，向西可搭乘欧洲段公共班列，进一步增强线路网络辐射能力。他表示，此次双列同步班列的首发 ，将进一步扩充开行线路、丰富产品结构、释放运能运力。

“通道优势”+“临港优势”

助推成都青白江临港产业发展

目前，成都国际铁路港依托中欧班列通道优势，推动了从内陆腹地向开放枢纽、泛欧泛亚港口的成功转型，建立起以成都为主枢纽，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班 列线路网络和全球陆海货运配送体系，成为了成都建设西部国际门户枢纽、面向泛欧泛亚开放的战略门户。

白桂斌/摄

今年上半年，成都铁路路港综合保税区正式封关运行、中欧班列(成渝)持续推进“近、中、远”三步走品牌打造计划，积极融入成渝双城经济圈建设，着力打造中欧班列区域合作高质量样 板。

目前，依托中欧班列通道优势和临港优势，成都国际铁路港大力发展临港经济，已引进重大产业化项目160余个，总投资超过千亿元。聚焦国际供应链、加工贸易、国际贸易三大主导产业，打 造经济发展新引擎。据海关统计，今年1至5月份，四川货物贸易进出口总值3407.9亿元，国际门户枢纽城市成都实现外贸进出口总额2992.3亿元，增长势头保持强劲。