中国风“月球车”概念模型（冷冰 摄）

四川在线记者 张红霞

眼前的展台上，出现了一个浑身橙色和金色交织的6轮交通工具。背后的球形大屏幕上，是这个交通工具在月球上行走、漫游的画面——两名宇航员背靠背坐着，目视前方，巡游般地驱驰。

川美副院长段胜峰作介绍

7月13日，四川美术学院（以下简称“川美”）副院长段胜峰站在展台前，向参加川美在蓉城市美学研究院、工业设计产业研究院成立仪式的来宾做介绍。原来，这是由他领衔的川美工业设计团队担纲设计的“多功能载人月球车”概念研究样车模型。

“这个模型是原车的1/2，原车是可折叠的。”段胜峰介绍，“最后国家会不会采用这款设计还不知道，这个设计是一种可能吧。”

2016年，在中国载人航天工程预先研究项目资助下，由教育部深空探测联合研究中心组织，重庆大学、川美等高校各专业合作开展“多段式多功能载运月球天梯概念研究”“多功能载人月球车”项目相关研究，为“漫游”月球提供了新的可能。

中国式的“月球车”会有什么特别之处？通过介绍，来宾们了解到，这是一款充满想象力的国风“月球车”。

模拟“月球车”在月球工作场景

想象一下，当宇航员们乘坐“月球天梯”到达月球，折叠的月球车一同轻轻打开落地，继续担当代步工具。月球表面，崎岖不堪，两名宇航员带着铲子、镐头等工具，从月球不同地点采集样本并带回登月舱，月球车是个好的交通助手。

穿着厚重的宇航服，宇航员背靠背坐进转向灵活的月球车。“背靠背的座位设计能让宇航员的视力范围达到360度无死角，所有采集到的信息输送到宇航员的头盔，那是可以共享、共通的信息处理器。”段胜峰说。

段胜峰工业设计团队负责了月球车整车概念设计、变幅轮毂设计、车身造型设计和文化概念设计。段胜峰说，构建“中国方式”的月球车解决方案，造型源自“嫦娥奔月”神话传说与飞天飘带绕结，演绎“天上丝绸之路”，重庆大学在此基础上开发出了适合月球环境的自主创新载人月球车。

这是世界上首台融入“中国风”的月球车，可搭乘2名宇航员，最高时速可达25千米。单台就可满足月昼探测、月夜数据处理与传输等功能，具备与其他设备重构的能力。适用于月面山坡、沟壑等复杂地形，能满足良好的动力性、通过性、舒适性以及高稳定性等性能要求。同时，月球车还提出了基于信标和基于拉格朗日点的星座导航两种导航方案。