四川在线记者 吴忧 内江观察 唐广

尽管“白马北”说起来有些别扭，颜家彦还是坚持用普通话同记者交流。“随着绵泸高铁白马北站开通，我们的区位优势更加突出，前来对接的企业越来越多。”内江国际物流港服务中心经济合作科相关负责人颜家彦告诉记者，从四川话换成普通话，是工作要求，也是现实所需。

改换的不仅仅是口音。近日，四川在线记者沿绵泸高铁行进，深入位于内江市中区白马镇的内江国际物流港走访，发现这里正在讲述一个有关白马换“马”的故事。

速度换档

从小站慢车到快慢结合

颜家彦摊开一张地图，用手指出自己的位置：“地处成渝几何中心的内江，原本就有川中枢纽、川南咽喉之称。”

内江国际物流港所在的白马镇，原名白马庙，地处沱江畔，自明朝时便已形成市镇。以马为名，显示出这里交通的显要。地方志记载，这里曾是古道井内路上的一个驿站，自流井的井盐往往经此汇入东大路，分发至成渝地区。

从徒步行、马车载开始，白马换“马”的故事一路上演。

1958年，成渝铁路建成通车不久以后，内江在白马镇上新建了一座火车站，定名为“内江南站”。这是一个以货运为主的小站，承载着周边商贸流通的重任。2018年，“内江造”产品首次在该站首发“蓉欧+”东盟国际班列，驶向东南亚各地，成为这座小站的高光时刻。

最近几年，白马的速度继续换档提升。

2019年内江在此规划国际物流港，2020年7月正式进场主体施工。国际物流港总体规划面积55平方公里，绵泸高铁横穿其核心区域，并在此设置白马北站。而原有的内江火车南站同白马北站背靠背，两者快慢结合、高低搭配，分别承载四方客流、物流，是物流港的集散中心。

高铁以承载客流为主。“人员交往是商贸流通的前提，所以高铁对我们物流港意义重大。”颜家彦说，绵泸高铁开通后，已经有不少客商循线前来，带来了不少商机与人气。与此同时，当地也在规划发展高铁快运业务，开展生鲜配送等特色服务，“例如通过快慢结合的方式，把东南亚的水果送上消费者的餐桌。”

货运慢车，仍是承载物流的主力。几乎与绵泸高铁投运同步，内江期盼已久的隆黄铁路扩能改造工程也正式开工，即将彻底打通内江南向铁路货运通道。而颜家彦介绍，内江国际物流港正在建设铁路专用线，将进一步优化货运铁路站场，让这里成为物资集散的枢纽。

马作的卢越来越快。从小站慢车到快慢结合，白马换“马”，正在为内江发展乃至川南发展注入新的动力。

产业换向

从本地流通到内畅外联

白马镇的街口，一家专营豆花与牛肉的老店久负盛名，高铁带来的人流正令其快速“出圈”。“前两天还有人专门来拍视频，说要发到网上去。”店老板告诉记者，他对此又惊又喜，“原来主要是本地人，现在要面对更多外地人了。”

这是当地产业能级转换的一个缩影。随着绵泸高铁的建成通车、内江国际物流港的加快建设，白马正在成长为内畅外联的产业聚集地。

走进内江国际物流港的核心功能区，一幢幢厂房正在拔地而起，天府烤卤总部基地项目即将建成。

“这里既是食品加工基地，也是电商物流中心。”企业负责人介绍，天府烤卤把“中央厨房”设置于内江国际物流港，就是希望通过其便捷的物流服务，服务分布于全省各地的门店，“项目建成投产后，当年即可服务公司连锁门店800家以上，投产5年可服务连锁门店1500家以上。”

天府烤卤项目着眼于对“内”辐射，而邻近的内江保税物流中心（B型）项目则着眼于对“外”联通。走进该中心，记者注意到，中心仓储、查验等设施已全部准备就绪。

“现在只待批准。”内江蓉欧投资开发有限公司投资运营相关负责人李钦楠介绍，建面超过9万平方米的内江保税物流中心（B型）在同类中心当中比较规模不小，但目前85%的仓储面积都已被预订。

与此同时，内江国际物流港内另一个重头项目——新华·“蓉欧+”东盟国际物流中心主体工程已经完工。项目投用后，东盟等地区的水产、咖啡、茶叶等进口商品可通过内江中转、销售、配送，川南区域的特色产品也可销往港澳、东盟和欧洲等地区，推动更多“内江造”产品进入国际国内大市场。

“今年，内江国际物流港的建设进入功能成型、产业孕育和开发提速的重要阶段。”内江国际物流港服务中心主任李焰说，以现代物流创新发展和建设对外开放合作平台为主线，内江国际物流港将全力推动产业转型升级和产业链聚集。