四川在线记者 吴忧

在车站附近开了多年出租车，张诚说自己最拿手的就是“听音辨人”。“用口音讲个口头禅，我就能猜到大概来自哪里。”张诚载着四川在线记者边走边说，“听到最多的，是成都人的‘巴适得板’。”

资阳高铁北站（秦建华）

从成都东站到资阳北站，最快的列车只需22分钟，成都人已经成为这里的常客。在围绕高铁站建起来的资阳雁江区的城东新区，热闹的步行街、大商场和静谧的公园、湿地，俨然一个“小成都”。经过十多年时间，当年这座“路灯比人多”新区，已聚集10多万人口。一条高铁线，两座高铁站，成为成资同城化的缩影。

同城宜居

造“候鸟”栖息地

八月里来雁门开，沱江干流的滩涂正在等待大雁归来，张诚说，那是雁江的绝美景致。“不论是往南还是往北，大雁飞到这里都要刹一脚。”张诚告诉记者，由于滩涂多、环境好，沱江资阳段成了候鸟们迁徙途中的栖息地，“雁江”得名于此。

早年间，在此落脚的不仅有大雁。成渝古道东大路与沱江平行，在这里置南津驿，达官显贵和贩夫走卒无不驻足。

后来，这里陆续建起成渝铁路、成渝高速，来往旅客越来越多，但留下来的却越来越少。“原来的火车站很热闹，但出来打车的外地人很少。”张诚对记者说，“这些人都是行色匆匆，恨不得不在资阳停。”

在资阳市雁江区城东新区管委会副主任田江河看来，当时的雁江已经从枢纽变为通道。“吃完早饭从成都出来，到雁江还在打饱嗝，谁会刹一脚呢？”田江河说，让旅客像候鸟一样留下来，雁江需要一块“滩涂”供人栖息。

2010年3月，成渝高铁动工，在雁江城区东北方向设置资阳北站。围绕高铁站，雁江同步启动建设城东新区，总体规划将其定位为“依山傍水、宜居宜业的生态景观江城”。

位于资阳城东新区的水体公园（王勇）

退休干部蓝际宪用相机记录下了当时的场景：一片荒芜。从那时起，蓝际宪拍了近3000张照片，宽阔的马路、漂亮的公园和崭新的学校、医院、住宅在他的镜头里逐渐长成。“我用普通的相机，走市民所走的路线，用老百姓的视角去看、去拍。”蓝际宪说，如今这个“小成都”十分宜居，“候鸟”们不请自来。

田江河告诉记者，在离高铁站最近的商住服务片区，来自成都的业主大约占到了一半，而在商贸服务片区，成都人也是“买买买”的主力。

“这里的人居环境和配套服务都向成都看齐，但住宅价格不到成都的一半，竞争力十足。”田江河说，以高铁站为中心，当地不断拓展公路和轨道交通路网，让两地通勤越来越便捷，“轨道交通资阳线也将接入高铁站，未来不管是走成都东门还是走成都南门，都能快速直达，跟住在成都区别不大。”

同城宜业

引“孔雀”东南飞

张诚载过的成都人，不只有借住在资阳的，也有工作在资阳的。担任资阳空港投资集团总经理的王胤，就是其中之一。

每周一早晨，王胤吃完早餐从家中出发，乘地铁到成都东站，坐上7时40分的高铁，小憩26分钟，8时06分准时抵达资阳北站，从容赶上上班打卡。“准时准点，跟在成都赶地铁差不多。”王胤说，依靠快捷的高铁，原来的“两地往返”变成了如今的“同城通勤”，方便了不少。

“以前大家都说‘成都人不过龙泉山’，现在高铁穿山越岭，打破了这层阻碍。”田江河告诉记者，跟随高铁汇聚于此的成都人，不仅带来的人气与商机，更带来了理念和技术。借助高铁带来的交通优势，城东新区不断深化与成都的产业协作，引“孔雀”东南飞，为当地企业发展和产业提升提供人才支撑。

2016年，四川安井食品有限公司落户在城东新区的产业发展片区，从事速冻食品的生产与研发，此时距离成渝高铁开通运营才过去不到半年时间。

“选址雁江建设生产基地，区位上的便利是重要因素。”该公司外联部总监李旭告诉记者，立足于成渝之间的雁江，公司的产品可以通过公铁物流网络畅达成渝地区和整个西部，而通过半小时内直达成都的高铁，成都的创新资源也能够为公司所用。

李旭是成都简阳人，如今来自成都的同事越来越多。“我们同四川大学、四川农业大学等高校联系紧密，建立了产品研发中心，希望通过工业化生产，推广小酥肉这样的地方美食。”李旭介绍，如今专家团队前来指导技术攻关，往往是通过高铁当天往返，“效率高，给专家节约了时间，也给我们节省了成本。”

田江河告诉记者，目前城东新区的产业园区已形成食品、医药、物流等主导产业，入驻企业达到30余户，成都的辐射带动作用十分明显，而资阳的配套协作也成效突出，让高铁两头的两座城市都能受益，“推动成资同城化发展，城东新区已经依靠高铁先行一步。”