四川在线记者 王眉灵

“嘭~~~”10月4日上午，随着自贡至宜宾高铁杉树湾隧道深处的一声炮响，隧道内最后2米岩石被洞穿。待瓦斯检测员做完检测后，施工人员进场，操纵着悬臂掘进机挖掘，爆穿的洞逐渐扩大，直至人员能通行。“通啦!”兴奋的施工人员冲上去，猛力挥舞着国旗。

施工人员高兴庆祝

杉树湾隧道全长1200米，位于自贡市沿滩区境内，是自宜高铁全线唯一的高瓦斯隧道。“工程建设逢年过节不休息是常有的事，但这次，我们不但没放假，还加强了施工组织。”中铁北京工程局自宜高铁工程指挥部2经理部项目经理杨鹏涛说，这是为了追回被耽搁的工期。

自宜高铁杉树湾隧道出口端

原来，杉树湾隧道原本计划2020年底贯通，但2020年8月，在从出口端单向掘进324米时出现了可燃气体，经现场探测确认为高瓦斯，将杉树湾隧道由普通隧道调整为高瓦斯隧道，且是典型的高瓦斯浅埋I级风险工程。调整为高瓦斯隧道后，原有的施工设计图纸、施工组织方案、技术控制方案已不适用，必须重新设计图纸、制定施工方案，并按照高瓦斯隧道的施工要求，将之前的普通炸药改为煤矿瓦斯专业炸药和电雷管，全面改装各类机械和机电设备、配备专职瓦斯检测员等。为加快进度，施工单位在施工进口端增设了一个作业面，双向掘进。

悬臂挖掘机施工

但杉树湾隧道属于典型的暗挖浅埋隧道，地表土埋深最浅部分仅3米，进口端200米范围，线路贯穿房屋密集的两所学校和多个居民区，下穿车流量较大的省道邓泥路，采用传统的人工爆破，会对地表建筑产生影响。经过多轮专家研讨，进口端施工采用悬臂掘进机施工，虽然掘进速度慢，但安全，待掘进至一定深度后，再采用爆破法。

双重压力下，项目部优选施工方案，加强施工组织，严控过程安全和风险防控，在国庆大假期间，实现了隧道的顺利贯通。

现场检测瓦斯

作为自宜高铁全线重点控制性工程，杉树湾隧道的顺利贯通，不仅打通了一个“卡脖子”节点，也为全线建设顺利推进奠定了基础。中铁北京工程局自宜高铁工程指挥部指挥长柴敬尧介绍，杉树湾隧道位于自宜高铁的中间段，自宜高铁轨枕生产厂位于北端，供应全线的轨枕，位于中间段的杉树湾隧道贯通后，轨枕可通过隧道从北端运到南端，运输更加快捷和方便。

时速350公里自宜高铁是国家“八纵八横”高铁网蓉昆高铁的重要组成部分，项目建成后，将加快自贡、宜宾与成都东部新区的互联互通，推动自贡、宜宾等川南城市群融入成渝地区双城经济圈建设;同时，还将与成自高铁对接，形成从成都经自贡到宜宾的全程时速350公里高速铁路大通道，对于打通四川省南向出海陆路大通道意义重大。按照目前进度计划，自宜高铁预计2023年建成通车。