四川在线记者 王眉灵

20毫米！10毫米！5毫米！停！

随着桥梁的缓缓推进，近万吨的“钢铁巨轮”稳稳到达彼岸，并精准对位——近日，由蜀道集团四川路桥华东公司承建的宁波新典桥主桥完成顶推施工。与常见的在江上建桥架梁不同，新典桥是在地面组装完成后，采用步履式顶推系统整体推过江。

新典桥顶推结构长299米，高50米，跨径213米，其近万吨重量相当于20列八节车厢的高速列车，该项施工技艺也是国内在“梁底大变坡拱桥整体顶推施工”中的首次成功应用。

“奉化江的通航需求，及施工场地大小，决定了这座桥梁的最佳施工工法为整体顶推施工。”项目负责人闵玉介绍，主桥在岸上拼装完成后，于2021年8月12日起顶推，到10月18日晚完成，历时68天。

近万吨的桥梁，用什么来推动？项目研发了步履式顶推系统，该系统包含32套能够实现三个方向顶推力的液压顶推装置，设置数据传送到专门的电脑控制终端，通过终端操作来控制顶推的力度和速度。每套液压顶推装置含4个“千斤顶”，分别向竖向（向上）、纵向（向前）、横向（左右）顶推。同时，项目在江上建设了22个顶推支墩，这些后期可拆除的临时墩，让桥梁在顶推过江期间有支撑、能维持平衡。

桥梁的每次持续平稳推动，均需要历经一个小时的准备、顶升、推进、抄垫、落梁、回缸等工序，如此循环往复……近万吨的桥梁，在平移过程中，一旦受力不均，很可能引起结构破坏甚至垮塌。“我们采用计算机同步控制技术，将每个顶推支墩的高差（实际高度与设计高度）控制在2毫米以内，比常规桥梁的精度要求严格10倍。”闵玉说。

如此重的桥梁要整体推过江，对施工条件有严苛要求，大雾、大风、强降雨天气都不能施工，期间还经历了一次台风天气。项目部严格管理，科学组织施工，在有效施工期间，每天作业16个小时、平均推进6米左右，用68天时间完成了230米顶推距离的施工，顺利将大桥推过了江。

该桥也是蜀道集团四川路桥第一座“推过江的桥梁”。为减小施工对宁波市航道通行的影响，桥梁采用计算机控制、液压同步顶推系统及步履式顶推法施工，全面攻克了梁底纵坡大、“强拱柔梁”主体结构刚度和承载力小、施工过程结构受力安全风险大等难题，创造性地运用了钢混组合桩结构，以及将拱肋安装支架和拱梁顶推临时撑杆合二为一的新形式，从而实现顶推施工技术创新、降本增效，在我国拱桥顶推施工领域取得新的突破。

主桥推过江后，宁波新典桥将进入落梁、道路及附属工程施工阶段，工程预计今年年底完成主体建设，2022年初建成通车。