四川在线记者 王眉灵
10月27日，由蜀道集团投资建设的久治（川青界）至马尔康高速公路（简称久马高速）迎来重大建设进展——当天上午12时，位于阿坝县境内的半幅架设贯通，成为全线首座完成梁板半幅贯通架设的特大桥，为实现年内久马高速阿坝段50公里基本成型奠定坚实基础。
久马高速阿坝段50公里起于川青交界，止于阿坝互通，平均海拔3550米，计划于2021年底实现基本成型，于 2022年实现建成通车，属于全线的首通段。刚坤玛特大桥全长1623米，是首通段控制性工程，具有梁板运输路线长、桥梁跨度大、安全风险高、施工数量大、施工难度大等特点。
大桥共需架设756片25米T梁和12片40米T梁，于今年7月开始架设梁板。蜀道集团藏高久马公司和四川路桥集团针对梁板架设和梁板长距离运输这两项高风险作业，组织专家论证，明确梁板运输和架设具体实施方案以及注意事项，全面梳理施工风险源并逐一制定防范措施；并对运梁车运梁、梁板及支座安装等关键工序进行严格的安全和技术交底，有效保障了施工安全和质量。面对气候环境恶劣、有效施工期短、材料供应紧缺等诸多不利情况，合力研讨应对措施，科学优化施工组织，合理增加现场资源配置，加强材料储备并拓宽料源渠道。同时，紧盯节点、倒排工期、严格打表，确保各项建设工作安全、优质、高效地推进。
久马高速是联络国家高速公路网西北方向至西南方向的大通道，也是四川首条西北方向高速公路出川大通道、四川首条高原生态文明示范高速公路和四川首条高海拔高原高速公路。项目由蜀道集团投建，北连已建花（石峡）久（治）高速，南接汶（川）马（尔康）高速，全长219公里，双向四车道，计划工期5年。
该项目具有高海拔、高寒等特点，全线平均海拔在3000米以上，其中45%路段海拔高于3500米，沿线年均气温仅1.4℃，受雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候交错影响严重，气候条件恶劣，年均有效施工工期仅6个月左右。虽建设难度大，但久马高速力争建成品质工程示范、生态文明示范、民族团结示范、投建一体示范，入选了交通运输部科技示范工程、百年平安品质工程（双示范）以及交通强国建设四川省“高原山区公路建设创新”和“交通与旅游、文化融合发展”两项试点任务（全省共六项）。
按照目标进度，久马高速计划2021年实现川青交界至阿坝县城50公里基本成型，2022年底力争分段建成100公里，2024年底全线建成通车。届时，从成都绕城高速出发，5个半小时就可到达川青省界，较目前时间缩短1/3。
