四川在线记者 田姣
【记者调查】
动车高速运行，依靠的是牵引供电系统提供的动力保障。在高铁牵引供电系统中，如果把接触网比作人体的“大动脉”，那牵引变电所就相当于人体的“心脏”，供电综合监控系统（SCADA）就是人体的“大脑”。
如此重要的“大脑”，在14年前却是“外国造”。2008年8月，我国首条高铁线路——京津城际铁路开通运营，其供电综合监控系统全部采用国外产品。
这一局面的根本扭转得益于一家四川企业——成都交大光芒科技股份有限公司（下文简称“交大光芒”）。 一路走来，交大光芒“光芒”四射： 在高铁供电综合监控领域，从零起步，到国内市场占有率达到67%，还走出国门，在亚洲、非洲市场大展拳脚，是四川省的“小巨人”企业。
即便是在新冠肺炎疫情持续影响的当下，这家企业还持续加大研发投入，储“粮”过冬。而这一选择，源于企业的成长经历：正是因为两次“死磕”科研、加大投入，才让企业在技术上、市场上不断实现突破。
第一次“死磕”：
企业产品市场占有率从0达到67%，打破国外垄断
5月10日，记者走进位于天府软件园的交大光芒。在研发车间的一角，一面墙上安装着数十种不同型号的智能监控设备，另一面墙上则布置着隔离开关、各类互感器等电气设备，两面墙之间简单模拟出一个高铁供电综合监控系统的应用场景。
2008年，也是在这个研发车间，交大光芒副总经理兼首席专家陈奇志带领团队，研发出了符合中国实际的高铁供电综合监控系统，打破了国外垄断。
智能巡检机器人“成成”（受访者供图）
那是一段激情燃烧的岁月。
当时，中国高铁建设蓬勃兴起，时速250公里及以上的高铁成为了建设重点，对相关自动化技术提出了更高要求。继续引进国外产品，还是研发中国自己的产品，这是当时摆在中国高铁行业面前的选择题。
交大光芒的团队毫不犹豫地选择了后者。“让中国高铁供电综合监控系统用上中国人自己研制的产品，我们坚信以三代铁路供电人的技术积淀和实力，这件事是可以做成的。” 陈奇志说。
确定目标后，交大光芒的研发团队进行“闭关”开发。这一闭，就是三年。
“不容易！压力大！难度高！”尽管已时隔十余年，谈及当时的情景，陈奇志仍然印象深刻。当时的软件园5楼研发车间，凌晨三四点依旧灯火通明，大家都是“5+2”“白+黑”地干。
与硬件开发不同，软件研发就像搭积木，是一个循序渐进的过程。为测试软件系统的稳定性，交大光芒研发及工程团队成员需要长期在项目上蹲，“现场调试总是到凌晨四五点，有时我们小伙伴都开玩笑说，出差回来还要倒时差。”
功夫不负有心人。陈奇志带领团队研发的高铁供电综合监控系统，全面应用于我国后续的高铁建设中，填补了国内空白。
订单纷至沓来：公司产品应用于国铁集团以及北京、上海、广州等15个铁路局，装备近7万公里电气化铁路，市场占有率在67%以上。仅2008年，就一举中标我国首批13条客运专线的高铁供电综合监控系统。
第二次“死磕”：
主动跳出“舒适区”，从高铁转向城市轨道交通，新产品抢占全国半数以上市场
国内市场之外，交大光芒这道“光”还射出了国门。2015年9月，完成埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴轻轨供电监控项目；中标首条时速350公里的雅万（印度尼西亚雅加达—万隆）高铁项目。
就像光芒一定伴随着阴影，企业转型的危机也不期而来。
接触网悬挂状态检测监测装置（受访者供图）
随着国内高铁投资趋缓，交大光芒需要寻找新的市场。
“市场是变化的，守着一个产品一个市场，肯定有守不住的一天。”对此，交大光芒常务副总经理王涛倒是看得坦然。但是，新赛道在哪里？
城市轨道交通供电，进入交大光芒的视野。在王涛看来，经过十余年的快速发展，铁路新建线路增速已经开始趋缓，而城市轨道交通市场仍处于增量阶段，发展潜力巨大。
如何破题？这一次，交大光芒另辟蹊径，把新产品研发目标投向了城市轨道交通的智能运维方向，特别是检测监测方面。“我们原来的技术主要是监控，这和运维是不同的体系，比如在数据采集、图像处理和智能算法方面都分属不同的体系。”陈奇志解释。
面对这一新业务需求，团队再次拿出“死磕”的精神，迎难而上，研发出适用于国铁及地铁的智能运维系统。据王涛介绍，地铁智能运维系统覆盖变电、接触网、轨道、桥隧和房建等多个专业，并已在深圳地铁11号线、20号线实现部署应用。
交大光芒还瞄准铁路供电检测监测业务发展方向，成功研发GM6-4C接触网悬挂状态检测监测装置、6C系统综合数据处理中心等系列产品，市场占有率分别达到70%以上和50%以上。 双赛道比翼齐飞，业务蒸蒸日上，为交大光芒带来了可观的经济收入。截至2019年末，交大光芒实现营收1.7亿元，净利润达到2265万元。
2020年年初，新冠肺炎疫情突如其来，也给交大光芒带来了不小的冲击。“最直接的影响就是收入下滑，收款变难。”王涛记得，2020年上半年，项目实施进度受疫情影响比较严重，营收同比下降超过两成，直到下半年才缓过来。
为了应对疫情带来的影响，交大光芒一方面加大了对长账龄和疑难款项的回收力度，另一方面在疫情有所好转加快项目实施进度。正因为如此，2020年至2021年，交大光芒营收逆市上扬，从1.98亿元攀升至2.42亿元，净利润也与疫情发生前相比，翻了一倍多。
今年3月17日，控股股东“川投能源”发布分拆上市预案称，拟将子公司交大光芒分拆至科创板上市。 两次“死磕”之后，一个更加光明的未来在等待着交大光芒。
【对话】
“啥都能省，研发费用不能省”
四川在线记者：疫情发生后，很多企业缩减了包括研发投入在内的非紧急投入。交大光芒呢？
王涛：我们的研发投入不仅没有缩减，还有所增加。去年，我们的研发投入是2434万元，比上年多投入了接近500万元，同比增长了23%，在营收中的占比达到10.07%。即使是在2020年，我们也投入了接近2000万元用于研发。
对于我们这类科技型企业来说，啥都能省，就是研发费用不能省。从我们公司自身发展经验来看，只有高强度的研发投入才能有一系列创新成果，才能在技术上不断实现突破。
四川在线记者：除了研发，还有什么很关键？
王涛：首先是市场的敏锐度，要搞清楚这个领域的发展方向发展前景。
其次是公司的科技创新能力，这个能力主要表现在创新的产品和服务是否具有时效性、前瞻性，是否能满足用户需求，这也是支撑我们公司发展至今最为关键的点。
最后是人，人的创造能力是公司未来能够得到很好发展的核心竞争力，我们也一直在加大对科技人才的引进，目前公司的科技人员占比达到六成以上，其中研发人员占比接近三成。
