四川在线记者 程文雯 成都观察 牟峪兴 摄影报道
6辆大卡车在空地上依次排开，车头拉起红色横幅，周围碎石铺平的场地上，几十辆卡车、挖掘机等工程车辆严阵以待。7月26日，在成都双流国际机场附近，空中客车飞机全生命周期服务项目动工动员大会举行。
“动工!”成都空港兴城投资集团有限公司党委书记、董事长王久斌话音一落，几十辆卡车、挖掘机等齐声鸣笛，紧接着，车辆变换队形，排成一条条长龙驶向场地各处，很快，场地上都响起轰隆隆的作业声。
这是一场不到20分钟的动员大会。没有复杂的议程，简短背后，是时不我待、只争朝夕的冲劲和干劲。
“时间紧、任务重、难度大。”骄阳下，项目施工单位中建三局集团有限公司西南分公司党委书记、董事长宋芃的汗珠不住地往下滴，“项目明年下半年就要竣工交付，我们一定全力以赴，交一份令人满意的答卷。”
现场，记者见到一幅巨大的标语：开工即决战，起步即冲刺，为高质量建设空客项目鏖战382天。
动工第一天，倒计时已经开始。
项目动工现场 成都市双流区委宣传部供图
攻坚破难
倒排工期，明确每月施工进度
空中客车飞机全生命周期服务项目总投资超60亿元，拟用地面积919亩，总建筑面积4.5万平方米，包括2个维修机库、2个航材库房、办公楼以及配套附属建筑。
这是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目，主要开展飞机停放与存储、飞机转租和恢复运营需要的升级改装服务、飞机机身维修维护、飞机拆解服务、客改货服务以及二手飞机及可用航材的管理和贸易等业务。“项目将开启飞机绿色循环经济新模式，填补中国航空产业链末端空白领域。”成都双流空客专班成员李蔚然介绍。
一架飞机一般用到10年左右，使用方会考虑“客改货”或者“退役”，最后飞机会被拆解进入二手航材市场。“空客拥有全球领先的飞机拆解工艺，目前可以实现飞机重量90%以上的回收再利用，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%。这在国内是一个高技术新兴产业。”李蔚然说。
开创，意味着更多建设中的难题需要突破。
建设中空客和国内标准有不少不一致的地方，如何克服？“就高不就低。”空客全生命周期服务项目设计顾问单位项目经理邵家平说。
始终突出绿色低碳的设计理念，除了建筑材料采用可回收环保材料，项目还在屋顶预留空间，当未来技术可行时，将安装更高效的太阳能发电设施，实现清洁能源的高效利用。此外，项目还能收集雨水以及其他废水，处理并进行二次利用。
大跨度的机库。适用空客A380机型，除了维修，还要能够做客改货，项目内将建设西部地区最大跨度的维修机库，长99米，宽91米。“跨度非常大，对结构、材料、施工工艺都有考验。”宋芃说道。
土壤也是难题。项目所在地土壤是弱膨胀土，也就是黄泥巴，泡水就会膨胀，承载力不足。按照规范机坪沉降标准不超过10毫米。时间短，任务重，要在弱膨胀土上建设机坪，非常具有挑战性。
困难重重，却挡不住前进的步伐。记者在现场见到一张项目建设进度计划表，详细列出从2022年7月项目动工到2023年9月竣工验收期间每个月的工作安排，不仅列出内容，还用百分比写出了进度安排。
项目动工现场 成都市双流区委宣传部供图
建圈强链
用生态圈吸引项目落地，用项目带动产业腾飞
快节奏一直与这个大项目相伴。1月18日举行项目签约仪式、4月15日签署项目投资协议、7月26日项目正式动工……空中客车飞机全生命周期服务项目一直都在加速跑。
通常而言，从合作协议签署到正式动工建设，仅规划设计一项就需历经概念设计、初步设计、方案设计和施工图设计4个阶段。
“这么大体量的项目，这4个阶段通常需要一年左右。我们仅用5个多月就达成开工建设条件，这是我个人工作20余年来经历过的最快速度。”李蔚然说。
为了更好为项目提供专业化服务，成都双流区政府成立了空客工作专班，采取政企共建方式，市场化引进10余名行业专业人才，设置了规划建设、设备采购等6个工作组，定期与空客召开工作推进联席会议，专业化推进各项工作，在项目布局、建设等方面快速达成一致。
更大的动力，来自长期积累的产业优势，“我们不是靠某一个点来吸引项目，而是靠产业生态圈来吸引项目。”李蔚然告诉记者，空客飞机在全国的总架数中，成都大约占了三分之一，四川航空则是全国最大的全空客机队航空公司，“对空客而言，成都的技术储备和沉淀是一大优势。”
此外，成都航空维修产业链也比较齐全，四川国际的发动机维修、国航AMECO的飞机附件维修、川维的飞机大修等都聚集在成都双流，与项目本身高度契合。记者获悉，一个空客、AMECO、川航维修等航空企业共同参与的“成都航空经济发展联盟”正在加速酝酿，未来拟邀请民航局、海关、机场集团等驻场单位，以及空客公司等头部企业共同参与，定期举行行业论坛、沙龙、培训、考察等，进一步提升成都航空产业的凝聚力和竞争力。
在热火朝天的施工现场，成都双流空客专班成员徐深的思绪一下被拉回2021年12月10日。“我当时在双流区农业农村局工作，突然接到通知，调入空客专班。”
“知道这个项目很重要，心里就是憋着一股劲儿。”对航空经济一窍不通，又不懂英语，徐深一开始有些无所适从，但他坚持一路干、一路学，每周末还用半天时间在航空经济大讲堂学习专业知识和英语。开工当天，这位刚进专班时一句英语都不敢讲的“外行”，激动地写下了一首中英双语的小诗，“希望项目早日建成！”
