四川在线记者 王若晔 摄影/视频 吴聃 海报 曾慧

 

 

招式· 天衣无缝

1月28日，大年初七，节后开工第一天。四川在线记者来到位于成都市双流区的轨道交通19号线二期工程长顺村停车场项目。春节后的第一场项目进度会刚结束，项目负责人、成都建工路桥建设有限公司工程师刘士恩回到办公室，戴上安全帽准备到施工现场。

长顺村地铁停车场项目呈长条状，长度近1.2公里，占地245亩，相当于24座足球场大小。

“这么长的停车场，仅设置两道变形缝，这是成都地铁首个不设变形缝长度超500米的地下结构。”刘士恩指着图纸介绍，不设缝，可以使建筑物整体性更好，并减少渗水问题，提升工程的质量，优化管道布置，还可以降低成本。

不过，这项操作也面临着变形开裂的挑战。长顺村地铁停车场的“无缝天衣”如何“织就”？见记者面露疑惑，刘士恩招呼说，“走，带你去现场看看。”

打破常规

超500米不设缝，提升地下结构耐久性、防水性

连下三层楼梯，来到偌大的地下停车场施工现场。头戴安全帽、身着荧光色反光背心的工人正在忙碌，远处机器灯光闪烁，技术人员正在加紧调试，冲刺项目收尾工作。一个半月后，这里将正式移交投用，成为36辆地铁列车夜间“休憩”的场所，可实现列检、一般故障处理、清洗及定期消毒等日常维护工作。

工作人员在做开工前的检查。

而在3年前刚开工时，这样一个大型地下钢筋混凝土结构停车场，让曾参与多个重大工程建设的刘士恩团队犯了难。“超长混凝土结构需要采取有效的裂缝控制措施。”刘士恩说，混凝土在凝固过程中，内部发生着细微的变化，加上受凝结收缩及温度的影响，如果控制不好，会形成大量裂缝，轻则出现渗漏水，重则影响建筑结构的稳定性。

事实上，超长混凝土结构防开裂一直是困扰建筑工程师的一大难题，通常依靠设置伸缩变形缝来解决。

“一般情况下，每30米到60米就要设置一道变形缝。”刘士恩说，如果按常规设计，本项目需要设置20条以上的变形缝，但是，变形缝越多，产生结构渗漏的概率越大，后期不易处理，而且花费很大。更麻烦是，还可能因此延长工程的交付时间，影响结构的使用功能。

刘士恩给记者算了一笔账，如果出现一条1米长的裂缝，一位工人通常要花2小时处理，成本200元以上。这么大的停车场项目，按过去经验，仅在交付前的裂缝处理费就可能上千万元，更不要说交付后多年修复的成本。

在长顺村停车场设计中，大胆采用了500米超长结构不设缝，整个停车场仅仅只有两条变形缝。

轨道交通19号线二期工程长顺村停车场项目内部。

“绣花”功夫

20余种特殊混凝土配合比试验，290块区域分块施工

超长混凝土结构裂缝控制是一项复杂的系统工程，配置出适用的特殊混凝土成为“万里长征第一步”。

特殊混凝土采用何种配合比？掺什么外加剂？掺多少？可操作性如何？经济性如何……再硬的骨头也要啃下来，3个多月里，项目实验室先后试验分析了20余种配合比方案。

“试验需要的是‘绣花’功夫。”刘士恩拿出几块试验用混凝土试块说，“这些看似一模一样的试块，在专业仪器检测下千差万别。一些细微的变形，应用到工程中就会放大成百上千倍。”

工作人员在做特殊混凝土试验。 受访者供图

经过多次试验，最终配置出的特殊混凝土有10余种成分，特别增加了膨胀剂、减水剂、防水剂、抑制剂、防腐剂等5种外加剂，对抵抗温度应力、防止混凝土收缩、减少非荷载裂缝有显著效果。同时还兼顾经济效益，每立方米减少施工成本50元——仅此一项，项目就节省成本2000万元以上。

“在施工方面，项目借鉴国内相关工程经验，改传统连续施工为分区分块跳仓施工。我们把整个停车场划分为9个区域共290浇筑区块，让各间隔的小区块提前释放变形，实现整体减少变形。”项目技术部副部长郑洲说。

看起来很紧固的混凝土，实际很娇贵，养护环节颇费功夫。“养护时间从传统14天延长到28天，针对不同季节的温度变化，将洒水养护优化为保温保湿养护。”郑洲说，“我们还为混凝土装上了测温元件，持续监测混凝土内外温度变化，及时调整养护措施。”

“到目前为止，这段超过500米的超长混凝土结构，施工期间未出现裂缝和变形。”刘士恩说，团队正在系统总结一套克服超长混凝土结构裂缝的施工技术方案，为类似工程提供借鉴和经验。

停车场顶部。

 

 

招式·拆解

“无缝天衣”背后是精益求精的匠心

“投资高位求进拓增量。”省委经济工作会议作出部署。主要方向，是要推动在建项目再提速、拟建项目快开工、储备项目再突破。

而项目从“纸面”到“地面”，从“设计图”到“实景图”，离不开建设者的努力。“整个项目，最难的不是超长无缝混凝土结构的技术，而是施工如何实现，怎样将设计意图体现在成品效果中。”刘士恩告诉记者，“从最基础的边坡开挖，到最终无缝地下结构的实现，都离不开精益求精、勇于创新的匠心。”

长顺村停车场项目面临工期紧、结构开裂防治难度大等多个难题。“停车场主体结构施工净工期仅10个月，109块底板、72块侧墙、109块顶板被分成数十个工作面同时施工。”刘士恩说，生产资源配置、协调施工生产组织显得尤为重要。

现场各项工序开工前，项目现场管理人员和全体作业人员都通过三维动画、视频等方式，进行了可视化技术交底。技术交底内容会形成二维码，张贴至施工现场，方便技术人员随时查阅。经验收，长顺村停车场项目包含9357个检验批，质量评定合格率为100%。

技术攻关与项目建设也同步开展。项目部特别设置了创新工作室，刘士恩与5名员工建立了师带徒关系。经过在项目中实地培养和锻炼，学员技能水平有了较大提升。技术员曾储自创一种新型坡度尺动态测量方法。“这是一种小工艺创新，能为边坡开挖提供高效的测量控制。”曾储说，“随着项目推进，我也在不断打磨技艺、淬炼匠心。”