四川在线记者 袁城霖

1月16日，达州市交通建设三年大会战决战决胜大会举行。大会透露，过去两年，达州交通投资额达412.7亿元。

这一数据，意味着过去两年达州交通年均投资额是“十三五”时期的2.1倍。横向对比，过去两年，达州市交通投资额稳居全省第三，投资完成率稳居全省第一。

达州明确，今年接续努力，冲刺三年大会战完成交通投资超600亿元。

那三年大会战，达州如何做到交通投资保持高位运行？这些投资又都建了哪些路？

达开快速通道亭子段。

为什么能？

建得快、实施项目多

当前，达州仅有交通建设、城镇污水治理、危旧房改造3项工作冠以“会战”或者“攻坚”之名，要求汇集力量在2—3年内实现大转变。其中，交通建设三年大会战最先启动。

这是开梁高速开江东枢纽互通。

强攻交通项目的决心和力度，表现为项目建得快、实施项目多，最终反映为投资额数字。

比如，当前达州同步实施的国省干线项目达40余个；开梁高速四川段比重庆段晚开工一年，通过加力追赶，力争今年一季度同步建成通车。

全市“大盘”数据“走高”，来源于各县（市、区）和市直园区“子盘”多贡献力量。达州市交通运输局相关负责人说，过去两年，全市各地均以超时序进度超额完成投资任务。以宣汉县为例，两年来，全县35个重点交通项目完成27个，占比77%。

投资结构也能反映地方努力。2023年，以达州市级、县级牵头实施的国省干线公路、农村公路投资占比达56.6%，成为投资来源“主力军”。

此外，2023年，高速公路完成投资占比27.6%。蜀道集团相关负责人介绍，该公司在达州的在建高速公路项目5个，两年来完成投资106亿元，“我们深感达州强攻交通项目的劲头，抓好会战推进。”

公路爬上了华蓥山上的望溪镇河水村6组。严横玬 摄

建哪些路？

加密市域内外交通网

启动交通建设三年大会战之初，达州确定了这样的目标：实现市域1小时覆盖、万达开1.5小时互通、成渝双核2小时畅达、国内主要经济节点城市3小时通达，打造全国性综合交通枢纽和国家物流枢纽。

细化目标，达州交通高位投资的逻辑有迹可循——通过新建，加密交通网；通过改建，提升交通网通行能级。这些努力，瞄准达到缩小内外时空距离的目的，实现由“通”到“畅”。

先看“外联”。开梁高速、镇广高速、大垫高速等跨市域、省域高速建设，打通了出川大通道。其中，开梁高速辐射开江县、达川区及重庆市梁平区20多个乡镇，受益群众将达到150万人。渠江风洞子航运枢纽工程的建设，将打通渠江直联嘉陵江和长江的黄金水道。

空运方面的变化，能直观反映达州织密对外通道的决心。2022年5月开航的金垭机场，围绕政务、商务、务工、旅游等出行需求增开、加密航线，航线总数从14条增至35条，通航城市翻倍，实现了年吞吐量从原河市机场时期的最高约60万人次，提升至2023年的107万人次。

再看“内畅”。达州制定目标，5个县（市）均要有直连主城区的快速通道，同时新建绕城高速公路西段。包括这些大项目在内，达州合计实施40余个国省干线项目，做强市域交通“动脉”。

比如，达州实施国道542达川区管村至石桥（平昌界）段改建工程，新建的达石快速通道截弯取直，提升路况条件，行车时间将从现在的1小时缩减至约半小时，惠及沿线6个乡镇。

2023年3月，万源市城区至八台山快速通道通车。马娟 摄

这些“动脉”发挥“交通+”作用，串联县城与旅游景区、工业园区、农业园区。比如，万源市建设县城至八台山景区、铁矿至黑宝山景区的快速通道，打造“快旅慢游”交通体系，带动文旅产业发展。

各个县域内，农村公路向大山里延伸，修建场镇绕场路、建制村通等级路、30户以上自然村通硬化路。开江县委相关负责人说，通过交通建设三年大会战，全县12个乡镇都将实现“10分钟上高速、30分钟进县城”。

县域间交通网也在加密。宣汉县改建S403厂溪至双山（万源界）段、开江县新改扩建S305八庙至任市（达川界）段。宣汉县委相关负责人说，织密城乡交通路网，当好城乡融合发展开路先锋，为县域高质量发展打好交通基础。

（本文图片除署名外，由达州市交通运输局提供）