四川在线记者 王成栋 封面新闻记者 赵奕

四川在线记者 李志强/图

“你看，我们的工人都是穿皮鞋来车间上班的，下班都不用擦。”2月18日下午，“万千气象看四川”大型主题采访活动报道组来到位于德阳市旌阳区的东方电气集团东方汽轮机有限公司(以下简称“东方汽轮机”)叶片加工黑灯产线。刚一进门，就被班组长付入明的话吸引到了。

可以让工人们在一尘不染的车间里工作，这也是这个业内首个叶片加工黑灯产线让人最直观的印象。但除此之外，这里还有着让东方汽轮机乃至四川制造业领域诸多自豪之处。以至于2月18日上午，在参加“万千气象看四川”大型主题采访活动视频连线时，经济和信息化厅与东方汽轮机一致把分会场选在了这里。

那么，黑灯产线是如何做到的？又有多神奇？

东方汽轮机叶片加工黑灯产线。

“黑灯”的组建：

与0.1秒时间差较劲，与避免“生产线等人”较劲

所谓黑灯产线，意思是24小时全天候、在夜间厂房灯光关闭的情况下仍然可以自主运转的生产线。而这，首先对于生产线的自动化、数字化提出了极高的要求。

“首先，是要对叶片生产的各环节进行数字化、智能化改造。”东方汽轮机数字化与智能制造部副部长易泰勋承认：相比于上亿元的改造投入，考验在于改造与调试的过程。

具体来说，需要把叶片加工的所有工序的标准参数进行统一规范、设定。同时，还要建立数字化生产总控室，“再把这些参数输入，然后分生产环节调试。”易泰勋说，看似简单的活，整个东方汽轮机的技术人员与下游服务商忙活了三四个月，单单一个生产线调试，就花了三周的时间，“因为没有人工干预了，两个不同生产环节之间哪怕是0.1秒的衔接差都可能导致产品不良率陡增。更何况我们这条生产线有15台机器，几十个工序。”

东方汽轮机叶片加工黑灯产线车间。

其次，是对企业的人员团队提出了更高的要求。

“我们过去都是在车间里，对着标尺一点一点精雕细琢。而这个黑灯产线搞自动化生产，我们确实需要一个学习的过程。”在叶片加工车间工作了十余年的付入明说，无论是多么成熟的技术工人，新的黑灯产线都是全新的挑战。

“不只是他们，连我们这些管理人员都要从头学。” 易泰勋介绍，他目前所在的数字化与智能制造部，是由过去的生产工艺部、品控部、产品设计部等数个部门合并而来，主要目的是适应生产线变化的新趋势。

合并之后的第一件事，就是管理部门与车间工人们一起接受为期一个月的数字化与智能化培训。培训结束后，检验培训成果的“考场”直接设在了黑灯产线。

“结果显示，都能看得懂参数、操作得了新系统、新设备，有效避免了‘生产线等人’的现象。”易泰勋说，改造与培训“两条腿走路”才奠定了黑灯产线顺利投产的基础。

东方汽轮机叶片加工黑灯产线车间。

“黑灯”的魅力：

半小时就能下线一件叶片，生产线用工减少75%

记者在黑灯产线走了半个小时，就见证了一件叶片成品下线。东方汽轮机有关负责人说，放在过去，同样的产品少则一个半小时，多则一个工作日才能制作完成。

数据显示：2022年8月投入使用以来，车间生产效率提高了650%。

效率的提升，还体现在黑灯产线投入使用后的用工量与工人劳动强度变化上。

付入明提到，黑灯产线投入使用后，车间工人数量从过去的400余人减少到目前的100余人。同时，自黑灯产线投入使用以来，自己值夜班的频率，就从过去的两三天一次变成了10天一次。因为，黑灯产线的夜班，只需要一个成熟工人值守。因此，哪怕是整个车间工人减少了75%，但大家的劳动强度还是大为减少。

东方汽轮机叶片加工黑灯产线车间。

除了效率，更大的甜头则表现在企业的降本增效方面。东方汽轮机有关负责人介绍，自2022年8月投入使用以来，黑灯产线就成了企业创收的“主力军”。在过去的一年多时间里，累计减少人力开支近2000万元，利润则增长近6亿元，“早就收回了当时的成本投入”。

“我们打算，总结黑灯产线运营一年多来的经验做法，强化企业自主创新力度，力争打造更多业内领先的‘黑灯产线’。”易泰勋表示，数字化与智能化是企业转型发展的应有之义，也是加快锻造新质生产力的必经之路，“希望我们的经验做法，也能给省内外的制造业同行带来参考与启示。”