四川在线记者 王培哲/文 宜宾观察 罗顺/图

四层楼高的厂房被钢架分隔成上下两层，等待组装零件的车体流水般从头顶传送到生产线上，交给下方的工作人员进行安装。2月22日，行走在宜宾凯翼汽车有限公司（以下简称“凯翼汽车”）的生产车间内，“万千气象看四川”大型采访活动报道组对高度自动化的流水线印象深刻。

30余万平方米的厂房内，自动化水平接近90%，在川内处于领先水平，放眼国内也颇有优势。公司制造中心经理李攀介绍，开足马力，这里最快每90秒下线一台汽车，年产能最高可以达到25万台。

凯翼汽车生产车间内。 罗顺 摄

热闹背后有门道。凯翼汽车目前有6款在售车型，覆盖精品小车、家用SUV等多种类型，订单来自30多个国家和地区。但望眼公司厂房，实际只有两套完整的流水线。如何用两条生产线满足多样化的需求？答案是“柔性”。

柔性生产并非工业制造领域的新词。在凯翼汽车，柔性生产不仅要提高生产线的适应能力，还要增强与之配套的管理、检查流程，让柔性生产贯穿每一个生产环节。

“汽车在生产线上跑，信息在数据云上转，这是我们保障柔性生产顺利进行的关键一招。”李攀概括，6款车型并不算多，但每款车型涉及上千道流程，尤其是柔性生产涉及到完全不同的零配件，流程更加复杂。为了避免这些情况，在订单下达车间的那一刻，凯翼汽车的数据云就会自动生成全链条的数据信息，利用车身和产线上的检测装置，每到一个环节，自动检查之前所有环节的装配信息，大大提高装配精度。

凯翼汽车生产车间内。 罗顺 摄

但没有万无一失，这时，人工干预必不可少。就在“万千气象看四川”大型采访活动报道组抵达的前一周，柔性生产线上在切换车型时，执行切换动作的机构不工作，导致产线停止运行一个半小时。事后分析，故障的原因主要是设备在经过维护后没有恢复初始状态。

将这起故障修复的过程和预防措施在厂房内公示出来，是凯翼汽车为了实现高效率柔性生产而推行的TPM（Total Productive Maintenance）管理——每一位生产线工人都是生产技术的参与者、维护者。发生意外情况时，大家都有责任及时处理、总结预防措施，公司也会将情况及时公布，从而更好预防意外发生。

凯翼汽车生产车间内。 罗顺 摄

通过柔性化生产、合理编排工序，凯翼汽车能够满足不同国家和地区的不同需求。2023年，凯翼汽车共获得国际订单超3万台/套，初步形成了以东欧、中亚两大KD（散件出口）市场为核心，中东、非洲等整车出口区域为依托的海外业务布局，进入全球30多个国家和地区销售。

宜宾凯翼汽车有限公司总经理高雷透露，公司即将启动对哈萨克斯坦的整车交付，拓展中东、南美洲、非洲等地的纯电动车和插电混动车市场，争取今年实现超过4万台/套的整车出口规模，2027年实现出口覆盖70余个国家和地区。