四川在线记者 文露敏 韦维 郝飞

7月初，结束一场长差，沃飞长空工程技术部负责人谢晒明回到位于成都高新区的公司总部。一上班，就是接连不断的会议。作为沃飞长空全自研AE200电动垂直起降航空器验证机的总工程师，他需要带领团队复盘刚刚结束的二阶段试飞，着手后续的试验试飞计划。

今年，“低空经济”首次写入《政府工作报告》。赛道火热，沃飞长空作为“链主”企业，展厅里，半天时间就迎来了3场参观。

AE200的模型放在展厅最中央。就在上个月，这款机型完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，使沃飞长空成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的电动垂直起降航空器企业。在低空经济创新飞高的征途上，川企又攻克了一座险峰。

回想一个月前的试飞现场，谢晒明感觉手心还在冒汗。多旋翼、复合翼、倾转旋翼，是当前载人电动垂直起降航空器领域最主要的三种技术路线，研发难度依次递增。AE200选择的就是倾转旋翼路线，难度虽大，但续航、速度、载重和舒适性优势明显，前景广阔。

为了这个关键节点，谢晒明和团队接近半年没有回家，每天都“泡”在试飞场地。倾转90度、倾转60度、倾转50度，再到完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡……“我们采用的是保守试飞策略，控制风险、逐步扩展包线，保障飞行安全。”谢晒明说，整个过程既有焦虑，也有喜悦。

比如，由于试飞场地跑道距离不够，仅在跑道上完成了50度倾角的验证，就直接转到了全剖面的航线飞行，跨度太大，偏离了工程技术团队最初的试飞策略。为保证首飞安全，团队迎难而上，研制出全尺寸倾转动力系统“跑车风洞试验”，验证倾转、变距等系统功能；对于飞行控制部分，先在自研的半物理仿真台上进行详细完整的验证，之后再进行缩比机的试飞验证。

2023年7月，习近平总书记来川视察时指出，四川要在推进科技创新和科技成果转化上同时发力。

“AE200目前已攻克了总体构型、性能气动、飞控航电、倾转变距、动力能源等关键核心技术，为量产机型奠定了坚实的技术基础。”谢晒明面露笑容。就在5月25日，沃飞长空全球总部及生产制造基地项目落户成都高新区，将推动自研电动垂直起降航空器产品生产制造。

据透露，目前，沃飞长空正在稳步推进AE200型号合格审定工作，加速AE200商业化落地进程。6月20日，成都开启两条城市低空载人出行验证飞行航线，沃飞长空是执飞单位。尽管目前仍处在运用传统直升机率先开展城市商务接驳、景区间空中摆渡等低空出行场景的探索运营阶段，但谢晒明始终相信，未来，低空出行将惠及每一个人。

“产品研发完成并不是结束，空域开放程度、空域管理办法出台、城市交通系统融合调整等方面，仍需企业、空管系统、民航管理部门等多方合力推进。”谢晒明补充。

日前，省政府办公厅印发《关于促进低空经济发展的指导意见》，部署培育壮大低空飞行应用市场、提升低空空域使用效率、加快低空基础设施建设、推动通航制造业发展等重点任务。

在四川，低空经济正乘势腾飞。接下来，谢晒明也要开始准备下一阶段的试验试飞了。又一个长差，他做好了准备，“用一次次出发，开启低空经济新高度。”

海报设计 王玉雅文