四川在线记者 杜杰 泸州观察 郭慧琳

一辆公交，半车背篓半车人。

8月22日清晨5时14分，25路公交车缓缓停下，泸州市纳溪区龙车镇大洞子站热闹起来。驾驶员赖春雨走出驾驶室，帮菜农们取下身上的背篓，放稳摆好。

菜农们在大洞子站等待果蔬公交。杜杰 摄

这是一趟果蔬专班。不到10分钟，车上就堆满了大小不一的背篓。记者挤上车，双脚插进背篓之间的缝隙才勉强站住。背篓里的东西可真不少：莲藕、冬瓜、藤藤菜、桂圆、大米，甚至还有游动的泥鳅、黄鳝。

5时30分，赖春雨发动车子，驶向城区。这趟果蔬专班途经泸州市江阳区蓝田街道石岭片区，最终到达位于江阳区的体育场菜市场。

坐上果蔬公交的菜农们。杜杰 摄

长寿村村民李月明打开话匣子，“这两天农忙，加上天气热，进城卖菜的人要少点，不然背篓都得重起放。”

“你今天卖的啥？”同村的张清友还没等李月明回答，先指了指自己的背篓：150斤莲藕，挖和洗就用了3个多小时，进城要卖4块钱1斤。

“我就带了40斤新米，还有一口袋自己做的盐菜。”李月明说，早点卖完早点回来，好去种小菜。

6时5分，天亮了起来，距离终点还有两站，玛瑙村村民蒋英下车。他背着这两天在田里抓的泥鳅、黄鳝，要找个地方卖个好价钱。

菜农在体育场菜市场卖果蔬。杜杰 摄

13分钟后，车子稳稳停在终点站，赖春雨快速走出驾驶室，抬起背篓往一个个菜农们背上放。“菜农们年纪大，这些东西重，能搭把手就搭把手。”有着16年公交车驾龄的赖春雨，今年被公司评为“明星标兵”。

“在车上听乡亲们摆家长里短，明显感觉大家日子越过越好。”赖春雨说，尽管自己每天4点过就起床了，但这趟“10几公里、50分钟左右”的果蔬专班跑起来，很有人情味。

“25路公交车线路是一条典型的城乡接合型线路，也是连接纳溪区龙车镇、江阳区蓝田街道石岭片区到泸州城区的公交线路。”泸州市公共交通集团有限公司营运稽查部负责人陈健介绍，公交公司结合实际情况，从2018年起，于每天凌晨5点30分开始，从大洞子到体育场菜市场，接连开行3班果蔬专班，方便沿途菜农到城区卖菜。

过去因交通不便，乡亲们的农产品要么等贩子上门收购，要么只能在镇内售卖，好菜卖不上好价。考虑到城区居民消费力较强，高品质农产品不愁销路，泸州结合蔬果出产季节、赶场天等群众出行需求，在31条公交线路开行66班果蔬专班。

城里人买到新鲜菜，村民们卖上好价钱，一条条果蔬专班，把两头老百姓美好生活连在一起。