四川在线记者 王眉灵

11月23日11时许，随着最后一车混凝土完成浇筑，成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）南充嘉陵江特大桥主墩实现封顶，建设进入新阶段。该桥是成达万高铁全线控制性工程，设计时速350公里，其跨度居同类型桥梁中的世界第一。

成达万高铁南充嘉陵江特大桥主墩实现封顶

南充嘉陵江特大桥位于南充市境内，全长约6225米，主桥是一座矮塔混合梁斜拉桥，主跨328米，一跨过江，是时速350公里双线高速铁路矮塔混合梁斜拉桥中，跨度最长的桥梁。

当天封顶的是8号墩，高117.5米，为全桥最高墩。大桥两个主墩之一的9号墩已于11月8日封顶，至此，大桥两个主墩均完成建设。

成达万高铁南充嘉陵江特大桥主墩实现封顶

“如果把斜拉桥看做一个人，主墩相当于它的躯干，斜拉索就是从它身上长出去的手，紧紧地拉住桥面，形成一座稳固的桥。”蜀道集团四川路桥成达万指挥部常务副指挥长姜林用了一个形象的比喻，来说明主墩建设的重要性。

他说，8号主墩由下、中、上塔柱及上横梁组成，分为了22个节段，逐级建成。桥身有不规则的弧形，加上预埋的斜拉索管件较多，建设精度控制难度极大。项目部运用三维建模，提前模拟预埋件、钢筋以及混凝土布料、振捣的部位，并引入莱卡TS60高精度全站仪，实时监控塔柱形状，将建设整体误差控制在了毫米级以内。

成达万高铁南充嘉陵江特大桥主墩实现封顶

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分，线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，其中新建线路419.8公里，接入既有成自高铁资阳西站。

待全线建成通车后，将形成东出、北上的出川高铁大通道，成为成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对方便出行，助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施，具有重要意义。

“成达万高铁自开工以来，就在全力往前推进，力争早日安全优质完成建设。”成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平介绍，截至目前，成达万高铁的路基土石方已完成90%，桥梁桩基完成97%、墩台身完成88%、制梁完成18%，全线133座隧道已贯通99座。

成达万高铁公司供图