川观拍客：胡志强C视觉摄影师
11月28日，天府站全面进入屋面施工阶段，标志着项目建设进度条再次刷新。
天府站总建筑面积61.2万平方米，其中站房工程12.02万平方米，按照南北站场的规划同步开建，站场总规模为12台22线，是四川首个TOD综合铁路站、四川省内面积最大铁路站房、成都市“四主三辅”客运站高铁网“四主”之一，也是成渝地区双城经济圈的重要城际枢纽节点之一。
天府站全面进入屋面施工阶段。
远望天府站“凤凰眼”。
“天府站以‘筑巢引凤’为设计理念，其中‘凤凰眼’是车站最具特色的一部分。其主体是一个椭圆形球体结构，整体嵌入站房中，从远处看，就像一只凤凰的眼睛眺望远方。位于南北端头进站口，长轴102米、宽34米、高33.5米，为大跨度非向心椭圆球构造，它的建成既是全国首例在高铁站应用的椭球型钢网壳结构，也是国内目前单跨最大跨度的椭球形网壳透明封闭结构，后续将成为成都又一个网红打卡圣地。”中铁建设集团天府站项目负责人王俊超介绍到。
俯瞰天府站。
天府站全面进入屋面施工阶段。
与“凤凰眼”同步施工的则是天府站另一个亮点双层金属屋面施工。车站金属屋面采用国内首个大高差异型双层金属屋面施工技术。金属屋面形状似“羽毛”，其中曲面线性羽毛就是超长多曲面双层金属屋面，沿南北向中心线轴向对称结构。其中间区为玻璃采光顶、两侧为双层双曲金属屋面，兼顾装饰及功能于一体。双层金属屋面采用分离式龙骨设计，装饰层与铝镁锰屋面最大高差1.5米，为国内首例大高差双层屋面，保证了装饰层施工时不受底层安装精度的影响，有效避免施工累积误差，预计2025年正式亮相，届时“振翅欲飞的凤凰”效果也将逐步显露出来。
天府站全面进入屋面施工阶段。
为确保屋面钢结构拼装效率，项目团队在站房钢结构安装中采用“下弦球布置装配式格构支撑胎架+原位拼装”施工工艺，利用计算机全自动控制液压同步提升技术及健康监测系统，精确测量提升架垂直度，在每个提升吊点布置传感器，对构件高度、监测荷载的变化实时监测，全自动完成同步升降和位移控制，确保施工精度达到毫米级。
天府站建成后效果图。
天府站建成后效果图。
据了解，天府站建成后，将承担成自宜高速铁路、成达万高速铁路、蓉昆高铁等线路的始发终到或通过，成为支撑天府新区与东部新区协同发展的重要交通载体，可实现多条高铁与地铁、高铁与公交无缝对接换乘，便利天府新区旅客便捷出行，为区域经济发展注入新活力。
