川观新闻评论员 张立峰

12月22日，上海地铁11号线遭吊车侵入事故引发关注。针对受到事故影响的乘客，上海地铁发布了致歉信，并在末尾处盖上了由“上海轨道交通运营管理中心”开具的致歉信专用章。

使用致歉信专用章不是第一次了。有媒体报道，上海地铁2018年就使用过此章。除了上海，重庆地铁2021年也使用过致歉信专用章。在发生事故、给乘客带来不便的时候，一封盖有道歉专用章的致歉信，能很好地表达愧疚之情，能在一定程度上缓解乘客的不满情绪。

但凡事总有个度。当频繁使用、过度使用，甚至习惯使用这类道歉专用章时，总感觉哪里不对劲儿。有地铁乘客认为，盖上致歉专用章，缺乏严肃性，缺少诚意，是一种形式，甚至看起来像是一种敷衍。当真因事故晚点遭受重大损失、需要向地铁运营方主张权利的乘客拿出这章时，又没有用。笔者询问了几位律师，都表示这种专用章属于公司内部章，与公章等具有明确对外法律效力的印章相比，在涉及重大责任认定和赔偿的法律事务中，不能仅凭此章作为赔偿的依据。若是日后其他地方发生类似事故，这样形式上的道歉，只会降低公众对地铁的好感度、削弱公众对地铁的信任度。

别让形式成为习惯。当盖章道歉越来越迅速、越来越规范，甚至专门简化内部审批流程，这样表面上“为你好”式的举措，只是方便了自己，为的是自己。若乘客维权不能像盖章一样迅速、规范、简化审批，这样的道歉专用章，不盖也罢。地铁作为城市公共交通的重要组成部分，是城市的名片，是城市的面子。主动提供多样化的补偿方式，以实际行动弥补乘客的损失，才是责任感的体现，才能赢得口碑、维护好地铁形象。