四川在线记者 兰珍

1月12日，记者从中国铁路成都局集团有限公司（以下简称“国铁成都局”）获悉，当日早上6时15分，随着最后500米长钢轨准确落槽，西成客专罗江东至青莲段大修换轨施工圆满结束，为2025年春运期间铁路运输安全畅通奠定基础。

作业人员使用撬棍翻动钢轨。伏小浩 摄

西成客专北起西安，向南穿越秦岭后经汉中，进入四川省广元市，向南接入既有的成绵乐城际铁路江油至成都段引入成都东站。西成客专是我国首条穿越大巴山脉和秦岭的快速铁路。

作业人员对旧钢轨进行切割。吴金宏 摄

自2024年12月14日起，国铁成都局对西成客专罗江东至青莲段实施大修换轨施工作业，涉及大修换轨、钢轨焊接、线路测量和精调等重点工作。成都工务大修段、成都高铁工务段、成都电务段、成都供电段、成都机务段、成都车辆段、绵阳车务段等7家单位集结600余人，跨区作业，严格落实施工要求，实现了换轨施工期间零事故、零故障。

电务人员对新轨上的轨道电路进行测试。张根千 摄

作为此次施工的主力军，成都工务大修段安排西昌换轨换岔六车间、运输车间2个高铁施工经验丰富的车间协同作战。施工采取“卸、焊、换、收”一体化换轨施工工艺，做到“工完料清、人走场清”。

换轨施工作业现场。伏小浩 摄

针对多家单位协同作战的实际情况，绵阳车务段落实施工制度，施工登销记、进路准备、调度命令传达等关键环节严格执行；成都高铁工务段强化换轨全过程盯控，保障新旧轨更换、焊接参数、应力放散等工序安全达标，接续做好线路精测精调与焊缝探伤；成都电务段落实营业线施工安全制度，做好换轨前牵引回流沟通、轨道电路连接线拆除安装和换轨后的测试、应答器的提前拆除安装及报文编写，确保施工有序推进。

“不断优化完善施工工艺、工法是解决此次施工重难点的法宝。”国铁成都局成都工务大修段主管换轨负责人胥建森介绍，通过提前开展实地演练、反复优化施工工艺、严格落实作业标准，此次施工攻克了低温350毫米的放散量、800米小半径曲线地段更换新钢轨，以及在15‰大坡度区域进行换轨等一系列难题，安全高效完成西成客专罗江东至青莲段大修换轨施工任务。

（图片由受访者提供）