四川在线记者 陈碧红

3月19日，四川可持续航空燃料产业跨国合作对接会在成都举行，共同探讨中美双方在可持续航空燃料（SAF）领域的深度合作可能性。

财富500强企业霍尼韦尔是首批将SAF技术推向商业化的国际工艺商之一。作为此次参会的外资企业之一，霍尼韦尔如何看待当前全球行业领域的最新动向？中外企业间如何更好开展合作？四川作为重要原料端，霍尼韦尔有什么样的投资计划和发展建议？对此，记者专访了霍尼韦尔中国总裁余锋。

霍尼韦尔中国总裁余锋（受访者供图）

记者：霍尼韦尔一直活跃在SAF领域。从现阶段看，您认为当前SAF总体处于什么样的发展阶段？有何新进展？

余锋：当前，全球SAF产业已进入规模化应用与商业化加速期，多地已建成或正在扩建商业化工厂。同时，大部分欧美国家在推动可持续航空燃料应用方面均采取了积极的政策措施，激励扩大可持续航空燃料的生产规模。

再看中国。当前中国的SAF市场尚处于起步阶段，国家在推动SAF发展方面也制定了相关政策。中国民航局《“十四五”民航绿色发展专项规划》明确，力争“十四五”期间可持续航空燃料消费量达到5万吨，这是中国首次从政府层面提出可持续航空燃料使用量化目标。我们了解到，去年9月，中国开始启动可持续航空燃料应用试点，其中第一阶段为2024年9至12月，主要参与单位为国航、东航、南航以及北京大兴机场、成都双流机场、郑州新郑机场、宁波栎社机场，第二阶段为2025年全年，参与范围将逐步增加。

霍尼韦尔Ecofining™工艺早在2016年就率先实现了可持续航空燃料的商业化生产，是首批商业化SAF技术的国际工艺商之一。经过大规模验证，这项技术可以帮助客户实现高产量、高利润的SAF生产。

但要指出的是，Ecofining™工艺技术的原料来源包括地沟油、藻油、废弃脂肪、非食用植物油等多种原料，虽然原料广泛存在且相对易于获取，但根据我们内部市场分析和预测，原料供应量仅够满足2030年之前的需求。未来，乙醇制航空燃料（ETJ）、甲醇制航空燃料（MTJ）等其他工艺路线将成为下一批能够满足可持续航空燃料需求的可行解决方案。

记者：您如何看待中美双方在SAF领域的潜力和前景？最能快速开展合作或者说切入的领域是什么？

余锋：双方在SAF领域具有巨大的潜力和广阔的前景。两国政府都在积极推动可持续发展和碳减排目标，为SAF的发展提供了政策支持和市场需求。中国拥有丰富的废弃油脂、秸秆等原料资源，美国的相关技术积累以及减排市场机制相对成熟。双方可以在如供应链优化和市场推广方面展开深入合作，通过共同推动可持续航空燃料在航空业的应用，减少温室气体排放，促进航空业的可持续发展。霍尼韦尔愿意利用在可持续航空燃料领域的深厚积累，携手更多本土合作伙伴，共同助力中国航空业减排目标的实现。目前，我们已经与多家中国企业在可持续航空燃料领域展开合作。

记者：四川是餐厨废弃油脂的重要产地，霍尼韦尔是否有在四川投资发展的项目或者计划？

余锋：目前，霍尼韦尔参与支持了四川金尚环保科技有限公司在四川省遂宁市打造年产量50万吨的可持续航空燃料产业基地，正推动可持续航空燃料成熟解决方案加速落地中国。该项目建成后有望成为中国西部最大的可持续航空燃料项目之一。金尚环保可持续航空燃料产业基地项目将采用霍尼韦尔UOP的Ecofining™工艺技术、催化剂和设备。

记者：当前，SAF在国际特别是欧美市场，有哪些新特点、新趋势？四川在哪些方面可以深度合作？

余锋：全球来看，大部分欧美国家在推动可持续航空燃料应用方面均采取了积极的政策措施，激励扩大可持续航空燃料的生产规模。其中，欧盟要求从2025年起，所有从欧盟机场起飞的航班都必须掺混至少2%可持续航空燃料，到2030年这一比例需达到6%，2035年达到20%，2050年达到70%。总体来说，随着航空业的快速发展和减排需求的增加，可持续航空燃料产业在全球范围内都将迎来更加广阔的发展空间和市场机遇。

四川每年产生的餐厨废油为可持续航空燃料产业发展提供了重要的原料基础。我们期待四川进一步发挥原料端的优势，建立标准化收运体系，降低原料成本。

去年中国民用航空局第二研究所在成都正式揭牌成立可持续航空燃料发展研究中心，这是中国成立的首个可持续航空燃料专业技术机构。霍尼韦尔愿意全力支持中国自主的航空燃料可持续认证体系（CSCS）的制定和实施，协同引导和规范可持续航空燃料产业链发展，助力提供本土解决方案，促进民航业能源转型。

此外，我们看到成都双流国际机场是全国首批可持续航空燃料应用试点之一，这为打通“原料收集—SAF生产—机场加注”的全链条发展打下了良好的产业基础。我们期待四川能够争取国家可持续航空燃料示范省政策，设立专项基金以支持碳减排认证，并与国际先进技术企业展开积极合作，将其打造成为全球可持续航空燃料产业中的重要一极。