四川在线记者 寇敏芳

10月31日，省政府新闻办举行“决胜‘十四五’ 续写新篇章”系列主题新闻发布会第八场。记者从会上获悉，“十四五”期间，随着川青铁路成都至黄胜关段、巴南高铁建成通车，川西高原、川陕革命老区正式迈入“动车时代”，全省铁路已覆盖21个市（州）。

省铁路和机场建设办公室专职副主任兼省发展改革委副主任黄志介绍，“十四五”以来，四川坚持把铁路和机场建设作为畅通内循环、链接外循环的关键一招，既服务国家的战略布局，也注重百姓的惠及有感。

黄志。发布会主办方供图

铁路“大动脉”更通畅。四川建立起全省重点铁路建设项目全生命周期服务工作机制，“一项目一专班”推动铁路建设跑出“加速度”，“十四五”以来，全省铁路投资与在建里程持续领跑全国，今年铁路运营里程将突破7000公里，实现了3个突破。

一是四向班列全通达。东向，四川开行了连接长三角的“长江班列”，直接绕过三峡船闸“堵点”破解翻坝难题；西向，四川稳定开行“中欧班列”，最快11天就能将“四川造”的液晶显示屏运送到欧洲；南向，四川开行了直达北部湾的“西部陆海新通道班列”和连接粤港澳的“大湾区精品班列”，泰国榴莲72小时可直达四川；北向，四川开行了连接京津冀的铁路班列，全国经济四大增长极通过班列形成高效串联。

二是市州铁路全覆盖。成昆铁路复线全线通车，大凉山深处的越西、甘洛、喜德等地群众，告别了“绿皮车”，坐上了“绿巨人”；川青铁路成都至黄胜关段、巴南高铁建成通车，全省铁路已覆盖21个市（州）。

三是轨道上的都市圈全面升级。高铁“提速”，成渝中线高铁设计时速达400公里，将成为全球最快高铁，成都至重庆50分钟可抵达；地铁“成网”，成都地铁运营线路14条、在建线路3条，已迈入大规模线网运营时代，累计运送乘客155亿人次；市域（郊）铁路“上新”，成都至资阳S3线建成投运，成都至德阳S11线、成都至眉山S5线加快建设，灵活便捷的轨道网络让都市圈群众实现“双城通勤、跨城购物”。这些变化深刻重塑着成都都市圈的经济地理格局。

机场“双引擎”更强劲。伴随着天府机场建成投运，成都成为中国内地第3个双国际机场城市。四川以打造全方位门户复合型国际航空枢纽为目标，推动天府机场、双流机场“两场一体”高效运营，航线网络、旅客吞吐量2大核心要素实现跨越式提升。

从航线看，四川在中西部最多。成都“两场”运营国内客货运航线458条，深度覆盖国内重点城市；运营国际（地区）客货运航线99条，联通全球43个国家，通达欧、美、澳、非的洲际骨干航线网络基本形成。

从客运量看，四川增长最快。天府机场投用仅三年半时间，旅客吞吐量突破5000万人次，成都国际航空枢纽连续两年实现旅客吞吐量千万级跨越，2024年迈入“8000万级俱乐部”。