四川在线记者 张剑 王迎
12月25日，江雾朦胧，随着列车从泸州市龙马潭区双加站缓缓驶出，隆泸叙铁路正式投入运营。
隆泸叙铁路首发列车。 郝飞 摄
线路自既有成渝铁路隆昌站引出，经内江市隆昌市和泸州市泸县、龙马潭区、江阳区、纳溪区、叙永县，全长约138公里，设计时速120公里。
该线由四川“全额出资、自主建设”，从途经点位看，几乎贯穿泸州全域。隆泸叙铁路通车，意味着四川在东向长江黄金水道的基础上，再添一条南向出海通道。作为四川第一大港所在地，泸州铁海联运网络也将进一步密织，通江达海能级再度攀升，泸州港作为国家物流枢纽的功能也将全面激活。
百年回响：
从《建国方略》中“跑”出来的铁路
建设成都自隆昌经泸州出海的铁路，是孙中山先生的夙愿。百年前，他在《建国方略》中勾勒出一条完整的建设蓝图：
从广西经由泸州至成都，并标注具体线路是经由贵州仁怀入纳溪，过泸州、隆昌抵达成都。
书中提到，中国西南非山即谷、工程困难，“建设之费当为中国各路之冠”，但一旦建成，对“西南各省全部繁荣有用”，沿途城镇也可得以建立。
孙中山《建国方略》之中国西南铁路系统设计图。
当时看来遥不可及的梦想，在新中国得到实现，更在新时代得以超越。
它的前身——隆黄铁路隆昌至叙永段既有铁路由隆泸、泸纳、纳叙分段构成，分别于1992年、2007年、2009年分段建成通车。受限于当时的条件，时速仅80公里，已无法满足发展需求。
与此前呈“M”形蜿蜒的旧线路相比，新建的隆泸叙铁路实现了重要的“裁弯取直”，原本161公里的“九曲十八弯”缩短至138公里，120公里的设计时速也比原线老路提升了50%。
尽管泸州至黄桶、百色的“最快线路”还没有全部贯通，但火车已经可以从泸州一路经贵阳至北部湾出海口，形成四川经广西防城港、钦州港直达东南亚、南亚地区，以及澳大利亚、新西兰等南向国家的铁海联运大通道。
泸州，成为轨道上最靠近北部湾的四川城市。
开通首日，这条从图纸上“跑”出来的铁路，正装载着近1500吨化肥和化工原料等物资奔向北部湾。但对泸州而言，这条铁路的意义，远不止“多一条路”那么简单。
泸州折叠：
重塑区域经济地理发展格局
2019年，《西部陆海新通道总体规划》出台。国家层面明确，将打造三条贯通南北、联通陆海的新通道，其中西线为：成都—泸州—黄桶—百色—南宁—北部湾。这也将是四川最近的出海通道，而泸州，则是该线唯一拥有长江港口的城市。
西部陆海新通道西线铁路通道规划示意图。
纵观泸州，以“铁公水空”联运的综合优势，如同在地图上打了一个“物流洞”，将原本沿着地图表面曲折前行的传统运输，变为以更接近直线的方式快速穿过陆海，把原来“伸展”的时空路径“折叠”起来。
从水运看，泸州地处长江、沱江、赤水河交汇处，拥有四川第一大港泸州港，系港口型国家物流枢纽。依托长江黄金水道，泸州可连接国内东中西部核心城市群，融入长江经济带建设。隆泸叙铁路开通，打通开往北部湾的陆海新通道，将全面激活泸州港作为国家物流枢纽的功能，预计铁水联运量年增15%以上。
从陆运看，泸州是西部陆海新通道和四川南向大通道上的重要节点城市。往北，泸州中欧班列直抵欧洲；往南，作为轨道上最靠近北部湾的四川城市，更多“川渝造”将通过泸州进入东南亚、澳大利亚等国家和地区。
从空运看，2025年1—9月，泸州云龙机场旅客吞吐量近183万人次，仅次于成都天府国际机场、成都双流国际机场和绵阳南郊机场，位居全省第四，货邮吞吐量超4772吨，同比增长44.93%。此外，该机场与川航物流携手共进，正式设立川航（泸州）城市货站，并成为全省首个承接全国主要城市放射性医用同位素运输的支线机场，助力泸州乃至四川核医疗产业发展。
隆泸叙铁路开通，铁公水空多式联运，将给出海物流提供更多的路径选择。
隆泸叙铁路。蜀道集团供图
值得一提的是，泸州不只是四川省的泸州，还是川渝滇黔的泸州。随着成自泸高速扩容、渝叙筠高速、古仁高速等高速公路网络建成，地处四省市结合部的中心，泸州将在物流、贸易、医疗、消费等领域，以更高能级带动川南、渝西、黔北、滇北地区发展。
以泸州起笔，四川将刷新出海版图。
省发展改革委铁路和机场建设管理处处长王魏介绍，项目建成后，对畅通四川经广西北部湾经济区通往东南亚等南向地区铁海联运大通道，推动我省深度融入“中国—中南半岛”经济走廊和“21世纪海上丝绸之路”建设，提升内陆区域对外开放水平、促进沿线经济协同发展具有重要意义。
新的考验：
内河泸州如何弄潮海外？
中央“十五五”规划建议中，有13处提到 “全球”二字，要求未来五年要具备全球视野和全球影响，并首次在产业板块提出要巩固提升全球地位和竞争力。
西部陆海新通道，是四川构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地的大动脉。省上“自掏腰包”，也要补齐这块短板，既见出海决心之重，更见对泸州的嘱托和看重。
距离拉近，为泸州带来先发优势，将“出海口”拉到了“家门口”。但机遇中也面临挑战，习惯长江淡水的泸州，能否适应海洋咸水，在风云变幻的国际竞争和合作中，成为“最懂海外”的弄潮儿？
从历史看，作为千年商都，泸州在宋代即为“西南要会”，明代是全国33个商业大都会之一，成都的锦、内江的糖、自贡的盐，均沿沱江自泸州东出到五湖四海。贸易，是泸州刻进骨子里的DNA。
隆泸叙铁路。蜀道集团供图
从现实看，泸州有扎实基础。2024年，泸州二产、三产增加值均在千亿级。外贸进出口总值260.1亿元，全省排名第四。其中，出口值185.6亿元，同比增长23.3%，增速位居全省第一。
特别值得一提的是， 在外贸经营主体上，泸州民企成为对外贸易的绝对主力。2024年，泸州民营企业进出口值235.5亿元，同比增长21.3%，占全市外贸进出口总值90.5%。
新线开通，市场早已跃跃欲试。四川泸州港务有限责任公司副总经理曹廷华透露，早在线路开通前，已有数十家企业提前对接，咨询相关业务。
中国（四川）自由贸易试验区川南临港片区管委会主任喻兵介绍，作为西部陆海新通道和国家港口型物流枢纽城市的重要节点，片区将依托“铁公水空”多式联运体系，常态化开行泸州至广州、泸州至钦州铁海联运班列，构建起辐射广泛的物流网，有效降低区域物流成本。
区县拼抢出海风口。在泸县，依托福集站、嘉明站两座站点，当地将打造川南大宗商品集疏运基地。坐拥165万亩竹林资源的叙永县，也将依托西部陆海新通道节点定位，破解竹产品出海运输瓶颈，将资源转化为出海竞争优势，做大做强竹产业。
贸易合作之下，还有更深层次的战略谋划。据了解，“十五五”期间，泸州将在物流、金融、会展、法务以及人力资源、咨询评估、会计审计等诸多领域加强海外业务，打造内陆开放新高地。
未来，泸州通江达海的条件将更加充分。11月18日，四川启动“畅通一条江”攻坚行动，两年后，长江川境段预计可通行3000吨级船舶。三年后，黄桶至广西百色铁路建成，届时西线全线通车，泸州通江达海能级也将再次攀升。
江雾朦胧，海雾更甚。雾境之中，唯有脚下的路足够清晰，一“泸”前行，方能显露更开阔的风景。
