四川在线记者 杨艺茂 李海宁 川观新闻乐山观察 冷润雨

路窄物流车进不了村，怎么办？

快递到不了村民家门口，怎么办？

村民的果子都要坏了还没卖出，怎么办？

1月28日上午，乐山市市中区棉竹镇的沿森物流园区内，四川沿森物流集团股份有限公司董事长谢志强从办公楼前往物流分拨区，查看当天园区内物流运转情况。两分钟的步行路程，谢志强接了3个关于物流安排的电话。

“想办法嘛！”这是他的口头禅。

走近分拣设备，谢志强询问春节货运情况，这是他在2026年省两会前夕的一次例行调研。自担任省政协委员以来，谢志强提交的提案、建议超过20件。作为拥有30余年行业经历的“老物流人”，他的建言常常围绕现代物流提质升级展开，更是多次聚焦农村物流体系建设。去年，谢志强就通过走访等形式，与超过60家物流企业、园区及行业协会进行了深入交流，还频繁地前往乡村调研，跟群众一起“想办法”。

基层调研中，农村物流的“两道坎”与资源困局让谢志强对农村物流的痛点有了深切体悟。“农村物流就像是为农村修的‘两条路’。”他形象地比喻，一条是农产品出村的“上行路”，另一条是快递进村的“下行路”。

现实中的物流“路”不好走。许多村道狭窄，大型车辆难以进入，专业的冷链仓储和运输设备更是稀缺。“这直接导致部分生鲜农产品在途损耗率居高不下，有时甚至超过20%。”他说。

另一重困境是成本。由于村庄件量分散，单独设点运营往往入不敷出，谢志强站在村民角度分析，“送一趟可能油钱都赚不回来。”这也导致农村末端物流网点难以持续生存。

他还观察到，邮政、快递、交通、供销等系统在基层的资源尚未有效整合，“各干各的”，未能形成合力，这是整体效率提升的瓶颈。

谢志强的口头禅“想办法”在一次次实践中发挥了作用。

马边县有个光辉村，枇杷品质优良，以前受限于崎岖的山路，外运困难。村民只能用摩托车一筐筐往外运，颠簸导致损耗严重，卖不上价钱。如何让枇杷从“颠簸烂在路上”到“整齐发往超市”？谢志强坚信，办法总比困难多。

四川沿森物流集团股份有限公司帮扶运输车辆。（受访者供图）

转变始于一个“多功能”村驿站。2025年，谢志强和团队协助村里，将闲置房屋改造成集快递收发、电商直播、产品打包于一体的服务点，并培训本地年轻人运营。

效果立竿见影。枇杷运输损耗从约30%骤降至10%以内，直达超市后销售价格提升了约20%，参与运营的当地年轻人每月可增收上千元。“以前愁卖不掉、烂在路上，现在成了抢手货！”光辉村老乡们的话语，让谢志强深感欣慰——因地制宜的资源整合，确实能带来实实在在的获得感。

对准农村物流体系建设痛点，谢志强持续提出系统性建议。今年，他还有更多巧思，核心思路是“智慧+共享”。

“先推广‘统仓共配’模式，在县级建立共享分拣中心，让多家快递公司的货物‘拼车’下乡，以此提升车辆载货量、降低单件配送成本。”谢志强想告诉记者，他建议建设“绿色冷链网”，在乡镇利用闲置场地建设新能源充电设施，推广电动冷藏车，以绿色方式降低农产品冷链损耗。

关键还在于人。“乡村多面手”一定是符合农村物流体系建设的重要力量，他计划推动将村级站点升级为创业平台，培训一批既懂快递收寄、又会电商运营的本地合伙人，让一个站点发挥多种功能，助农增收。

走在物流园区里，谢志强指着远处的公共充电站说，那里未来可能会有服务于往来乡村的电动冷藏车设备。他最终的目标朴实而坚定——让农民“寄件不出村、卖货不愁路”。