“打开”成都平原经济区空域新都区探索构建低空物流产业生态

还记得去年2月28日成都首条跨区域商业低空物流航线吗？这条由成都市新都区和青白江区共同开辟的“无人机+无人车”航线，吸引了人们关注低空物流新方向的目光，走进了央视，走进了物流业的“新质生产力”发展新阶段。

低空物流业如何成势、成产业？新都区一直没有停止探索。一年时间里，新都区从应用场景入手，着力构建低空物流产业生态，推动物流行业向智能化、绿色化、高效化转型，破解物流行业“用工难、成本高、效率低、绿色低碳压力大”等共性问题。

近日，成都市新都区以“低空经济与智慧物流融合发展”为核心任务，率先在成都平原经济区探索低空物流规模化、常态化运营新路径，打开”空域资源界限，构建覆盖城乡、链接区域的低空物流产业生态。

自去年10月以来，流航通航每天用天人机运用从田里采摘的新鲜豌豆尖。

积累空域与产业双重优势

新都区是成都物流产业集聚度最高的区域之一，汇聚了京东“亚洲一号”、中通分拨中心等智慧园区，形成“电商—仓储—分拨—配送”一体化生态。全区物流园区超30个，快递末端站点520个。2025年邮政寄递业务量达6.96亿件，货运量3亿吨，产业需求旺盛。

更难得的是，新都区具备得天独厚的空域条件。经初步评估，该区可划设为常态化低空适飞区域达216.4平方公里，占行政区划面积43.6%，为低空物流航线铺设提供了物理空间。此前，区内已开通低空物流配送航线8条，投放无人车40余台，运营里程超80万公里，形成“无人机+无人车+无人驿站”多元配送模式，获央媒多次报道，积累了丰富的实战经验。

布局前端中端末端联动

新都坚持“管得住才能放得开”，按照“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”原则，有序构建区域低空物流产业链。

在前端，四川流航通用航空科技有限公司（下称“流航通航”）依托母公司的农业与仓储资源，打造从农业生产基地直达物流网点、零售门店的低空运输场景；中端，京东物流发挥其西南最大仓储一体化智能园区“亚洲一号”的智慧仓储与分拣能力，开展区域低空物流节点组网示范；末端，西南地区单网点规模和进出港体量最大的快递企业——中通快递以“无人机+无人车+机器人”组合打通配送“最后一百米”。三端协同，形成覆盖“产—仓—运—配”全链条的低空物流生态闭环。

在建设低空物流产业链上，三家企业在今后三年间投入资金，京东物流打造中端无人机+无人车低空运力，流航通航投入完善的无人机运力，中通快递投入增强无人车力量，确保试点具备商业化可持续动力。

从新都核心区辐射都市圈

新都区规划了2026年至2028年“三步走”时间表——2026年，新都区内建立常态化无人机航线+无人车路线，初步形成配送区域网络。2027年，建设区域无人系统调度中心，新增航线及地面配送系统，扩大覆盖范围，连接产业园区、交通枢纽与乡村节点。同时开辟生鲜果蔬、医疗物资、紧急件低空高速通道，缩短响应时间。 2028年，推广至成都平原经济区，形成智能配送网络，辐射青白江、彭州、德阳等地，全面融入成都都市圈成德临港经济产业带。

新都希望经过几年努力，区域物流配送成本大幅降低，乡村配送时效明显提升，大力减少碳排放，加大力度培训无人机飞手、调度员推动快递员向技术运维岗位转型。

政策机制全方位护航

在体制机制保障方面，新都区建立协同管理机制，统筹发改、规划、公安、应急等部门形成工作合力，对智慧物流企业提供租金减免、设备购置补助等支持。