3月26日，新建南充至广安铁路（南充段）现场推进活动，在南充市高坪区东观镇举行。侯鹏程 摄

四川在线记者 徐浩煊 高坪融媒 侯鹏程

3月27日，四川在线记者从南充市发展和改革委获悉，新建南充至广安铁路（简称“南广高铁”）（南充段）现场推进活动3月26日在南充市高坪区举行，全线最长隧道、重难点工程金宝山隧道启动建设，预计2028年下半年实现贯通。

南充与广安，同为川东北人口大市，两地市区直线距离不到100公里。2014年8月8日，兰渝铁路高南支线建成通车，南广两地已实现动车最快47分钟通达。如今，为何要在南广间，再增一条铁路大通道？

改扩建中的南充北站。

 

现状之困：

“提不上”的速度与“单线”的瓶颈

“太慢了，南充到广安坐火车居然要1个小时。”

“从广安回南充抢不到票。”

3月27日，记者以“南充到广安火车”为关键词，在社交平台搜索时发现，票少、速度慢，成为网友热议的话题。

“目前，连接南充与广安主城区的铁路，主要依靠兰渝铁路高南支线。”南充市发展和改革委相关负责人介绍，这条始建于2009年的铁路，其技术标准在高速铁路时代，已略显局促——客货共线、仅实现单线电气化、设计时速仅有160公里。

尽管在节假日期间，铁路部门都会加开车次增大运力，但仍然无法突破单线铁路运力有限、速度低下的物理瓶颈。

另一方面，兰渝铁路高南支线从南充主城区之一的高坪区斜穿而过，但并未设站。嘉陵江东岸，长期没有客运火车通达。这导致东岸居民，如要乘坐火车，必须先乘车跨过嘉陵江，抵达位于西岸的达成铁路南充站。若要前往更远的兰渝铁路南充北站，仅市内通勤，就超过半小时。

已获批复的《新建南充至广安铁路可行性研究报告》显示，新修建的高铁线起于南充北站，止于在建西渝高铁广安东站。项目设计时速为250公里，线路正线全长94.807公里，全线共设南充北、高坪、岳池、广安南、广安东5座车站，其中高坪站为新建车站，总工期4年。

“新建的南充高坪站，不仅是全线唯一新建车站，还将填补嘉陵江东岸的客运铁路空白。”南充市发展和改革委相关负责人介绍，南充高坪站站房面积3000平方米、站场规模为2台4线。建成通车后，东岸居民无需过江即可乘坐高铁出行。该站距离物流园区、机场片区不到10公里，还将有效衔接南充高坪机场，带动区域资源互联互通。

 

破局之路：

从47分钟至20分钟，南广两地融入“国家高铁干线”

12年前，兰渝铁路高南支线的开通，解决了两地间铁路通行“有没有”的问题。南广高铁的建设，要解决的，则是“通向哪”“快不快”的问题。

“尽管这条铁路的定位，是承担着川东丘陵区城际客流主通道疏解功能。但放眼东向出川版图，其还兼具国家高铁干线路网衔接功能。”四川南广城际铁路有限责任公司相关负责人介绍，建设中的成达万高铁与西渝高铁分别在南广高铁两端设站。这意味着，南广高铁更像一根“扁担”，连接起2条时速350公里的高铁大通道。

从建设示意图上看，南广高铁的建设，还能避免南充、广安市民高铁出行要绕道达州的问题。

新建南充至广安铁路示意图。廖杰 制图

“尽管成达万高铁与西渝高铁在川东的达州南站交会，但以南充市民前往广安为例，要绕行达州，需要多跑200公里。”南充市发展和改革委相关负责人为记者算了笔时间账：

从南充北站出发，经由成达万高铁运行至达州南站，再转线西渝高铁抵达广安东站。行程约300公里，行车时长约为1小时。但如经由南广铁路直达，这段路程将缩短至94公里，仅耗时20分钟。

此外，有了南广铁路“牵手”，南充将成川东北地区的“交通心脏”。巴南高铁、成达万高铁、南广高铁在南充北站汇聚，无论从南充、巴中前往重庆，或从广安前往成都，都将无需绕行达州，形成高铁快速通道。

3月24日，广安东站站房主体结构顺利封顶。图据西南铁路

南广高铁的建设也将利好广安。

“从广安出发，经由南广铁路接入成达万高铁南充北站后，从广安到成都通勤时间，将由如今的最快2小时14分，缩短至70分钟。”广安市交通运输局总工程师曾德丽说。