四川在线记者 寇敏芳 海报设计 曾慧

大凉山深处，有一座目前世界公路建设中抗震设防等级最高的钢管混凝土拱桥——西昌至宁南高速的荞窝特大桥。最近，这座桥正迎来关键工序：拱肋管内混凝土灌注。

“仔细点，一定要严格比对方案进行验收。”电话那头，王鹏的声音有些焦急。

那一刻，他人在北京。几天前，这位荞窝特大桥项目总工程师刚领完全国五一劳动奖章。颁奖礼刚结束，他就找了个安静角落，戴上耳机，打开手机视频，屏幕里是千里之外的大凉山工地。工地上，混凝土正在注入拱肋弦管。他盯着画面，攥紧拳头，像盯着一场大考。

“检查好拌和站、泵送等成套设备。”“注意观察每一车混凝土的拌和质量”……他对着话筒轻声指挥，看到屏幕上的灌注画面一切正常，王鹏这才松了口气，把手机揣进口袋，转身走进人群。奖章在胸口的西装上闪着光，他的心思已经飞回了大凉山。

王鹏想起几个月前进行内灌方案讨论的那个下午。图纸建议：8根肋管分8批次逐一灌注，每根管分3级逐步泵送。稳妥，但他觉得“太慢了”。

“8批次，工期拖得太长；单管灌注，左右幅受力不均衡，反而可能让拱肋偏移。”那天技术研讨会上，他直接抛出问题。

当晚，他和团队连夜讨论，推翻、重来、再推翻。连续几天头脑风暴、数据测算，方案终于成形：8根弦管按左右幅同步施工，分4批次灌注，每根管从3级泵送减为2级。专家组审核通过。

正在工作的王鹏。

“搞技术，就得敢跟图纸‘抬杠’。”1988年出生的王鹏，22岁进入桥梁建设行业，从测量放线干起。白天泡工地，晚上琢磨图纸，渐渐成长为技术骨干。古金高速赤水河特大桥是王鹏的又一个代表作，作为国内同类型桥梁中跨径最大的六车道山区峡谷大桥，峡谷风捉摸不定。他带着团队硬是将钢梁安装精度控制在3毫米以内。

16年磨一剑，白天王鹏泡在施工一线，跟着工人上拱肋、盯吊装、校精度；夜晚他把实操经历与理论一一对应，哪里有问题、哪里能优化，都记在本子上、刻在心里。省国资国企系统测量技能大赛，他拿了冠军。他说，那是被逼出来的，深山峡谷里建桥，错一厘米，可能就是大麻烦。

在桥梁工程建设高质量发展的关键阶段，随着施工规模不断扩大、技术难度持续提升，他紧扣新工艺革新与新质生产力发展要求，聚焦施工降本增效与核心技术难题攻关，牵头成立劳模创新工作室，带着团队一项项攻关：大跨拱桥高精度合龙控制工艺，实现拱肋毫米级精准就位；全装配式缆索起重机，复杂地形下快速部署……

效益实实在在——施工效率提升30%，高空作业人员减少40%，累计降本增效超500万元。

他还把实战经验变成标准——参与编制《桥梁施工标准化设计图集》，推动缆索吊装从“人海战术”升级为“智造模式”。

这些技术不仅服务凉山，还走出了国门——从古金高速赤水河特大桥到突尼斯比塞大大桥，他的技术体系在国内外多个标杆工程成功应用。1项国家发明专利、5项实用新型专利、2项部级工法、1项企业标准、2项省级QC（质量控制）小组、1个省级优质工程奖，是他16年的答卷。

“一个人的力量是有限的，我不仅要在凉山把桥造好，更要培养出更多的技术骨干，让匠心精神薪火相传。”王鹏探索构建了“1+4+N”产业工人职业团队建设模式——以专业分公司为引领、4大核心业务领域为支撑、N支自有职业团队联动，推动创新技术与实战经验在职业团队中层层传导、落地生根。

截至目前，王鹏已累计在各项目开展技能培训300人次，先后培育出省产业工人代表、省技能比武前三名、“路桥工匠”等10名行业尖兵。一支素质过硬、技能精湛的自有产业工人队伍正在崇山峻岭间淬炼成型，为推动交通基础设施建设提供了坚实的人才支撑。

（图片由四川路桥桥梁工程有限责任公司提供）