四川在线记者 寇敏芳

“五一”假期进入第三天，川渝地区多条在建高铁的建设工地上，近3万名建设者正挥汗如雨。

成渝中线、西渝高铁、成达万高铁等重点工程，同步迈入主体施工关键攻坚期。隧道掘进、桥梁浇筑、轨道铺设、重难点工程突破……一道道工序压茬推进，一个个节点接连突破。

成渝中线：“中枢大脑”全面攻坚，火车北站施工进度超七成

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。

在中铁十四局承建的大足段无砟轨道施工现场，智能化工装设备与数字化精调管控系统全面投用。轨道底座浇筑、道床精准调校、道岔精密安装……每一道关键工序，都实现了毫米级全流程精度管控。

“五一”期间，高铁运行的“中枢大脑”——通信、信号、电力及牵引供电工程，全面进入施工攻坚阶段。中国中铁电气化局1400余名建设者坚守一线，抢工期、保节点。目前，全线所有强电房屋主体结构已全部封顶，正转入室内外装饰装修施工。接触网支柱组立、附加线架设、腕臂安装、电力变电设备安装调试等工序，正有序推进。

同时，由中铁建工、中铁八局等单位承建的成都站（火车北站）改建工程，整体施工进度已超72%。承轨层完成浇筑，站房钢结构屋面全面开工，装饰装修并行推进，站场轨道及站台施工有序展开。牵引变电所等关键配套设施顺利封顶。近3000名建设者分班值守、昼夜奋战，确保成都站与成渝中线高铁同步建成投用，成都枢纽功能提档升级。

成都站站房改造现场

成渝中线高铁正线全长约292公里，设计时速350公里，最高运营时速有望达到400公里，预计2027年建成通车，届时从成都至重庆将实现50分钟通达。

成渝中线高铁接触网供电线施工

西渝高铁：智能掘进，啃下隧道“硬骨头”

西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称西渝高铁康渝段），建设现场同样热火朝天。

中铁二十局承建的樊哙隧道为全线重难点工程之一。这条全长8076米的单洞双线隧道，设计时速350公里，地质条件复杂，软弱围岩、浅埋、涌水等挑战一个接一个。

施工人员创新采用多功能开挖台车、光面爆破技术，搭配全电脑数字化智能衬砌台车和24小时智能监控监测系统，实现了科学组织、精准施工。目前隧道剩余掘进任务20余米，预计5月初实现全隧贯通。

与此同时，中铁十四局承建的西渝高铁合川东制梁场正满负荷生产，已累计完成制梁312孔、架梁285孔，为后续无砟轨道规模化施工提供了条件。

西渝高铁康渝段自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。线路建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善。

西渝高铁樊哙隧道建设现场

成达万高铁：站房与轨道并行推进，南充北站完成九成

干线高铁建设鏖战正酣，枢纽改扩建工程同步提速。

中铁十二局承建的成达万高铁南充北站改扩建项目假期施工不停歇，项目部统筹调配人力、机械、物资等各类资源，组织百余名施工人员坚守一线，抢抓节日施工窗口期。

截至目前，项目路基土石方及边坡附属工程完成90%，站区综合楼主体施工稳步推进，现场实行全天候循环作业，严把安全质量关口，全力保障高铁枢纽场站提质升级。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。全线预计2027年建成通车，届时，从成都至上海、北京的旅行时间将缩短至7小时以内。

（受访者供图）