王丽峰 四川在线记者 寇敏芳

5月15日，记者从中铁十五局获悉，西渝高铁全线重难点控制性工程——华蓥山隧道建设取得重大突破。隧道进口正洞掘进成功突破5000米大关，完成进口段施工任务的80%。

华蓥山隧道连通达州市大竹县与渠县，全长12150米，是全线公认的“硬骨头”。它穿越复杂地质，塌方、突水突泥、瓦斯爆炸等风险并存，被业内称为“隧道地质博物馆”。截至目前，全隧已累计掘进9500米，完成总长的78.2%，进出口两端正齐头并进。

面对极端地质条件，施工方以“智”取胜。在施工过程中使用多功能钻机、全电脑三臂凿岩台车、智能拱锚一体机等设备代替传统人工作业，减少作业面人员及洞内停留时间，在保证隧道施工安全的前提下，将施工效率提升了30%。同时，围岩变形自动监测系统、3D扫描系统、有毒有害气体监测系统等智慧化管理系统悉数上阵，织起了一张“安全可预警、质量可管控、进度可追溯”的数字化防护网，所有数据汇集到进口云智慧指挥中心，实现了对施工全过程的精准掌控。

西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分。线路自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区引入重庆枢纽重庆西站。西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁、西安至延安高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，从西安至重庆的铁路运行时间将从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右。