四川在线记者 寇敏芳

5月19日，G0611川主寺至汶川段高速公路（以下简称“川汶高速”）最长桥梁——甲竹寺1号特大桥主墩承台浇筑完成，桥梁施工由地下桩基正式转入地上结构建设新阶段。

在桥梁建设中，桩基是深深扎根地下的“根基”，墩柱是露出地面的“脊梁”，而连接二者的承重转换平台便是承台。它像一块巨大的钢筋混凝土“鞋底”，浇筑在桩基顶部，将所有桩基捆绑成一个整体，均匀承接上部荷载并传递至桩基。本次浇筑的承台采用独特的“工字型”整体式钢筋混凝土结构，区别于传统长方体承台，在满足高抗震、高承载性能的同时，优化截面设计，降低混凝土用量，实现绿色集约、节材高效。

首座主墩承台

川汶高速全长199公里，桥隧比高达93.4%，为全省150公里以上规模高速公路项目中桥隧比最高。77座主线桥梁沿岷江河谷布设，近170公里路线平行于岷江、茂汶两条地震活动断裂带，穿越叠溪、松潘、汶川三次强震影响区。作为全线最长桥梁，甲竹寺1号特大桥堪称“难中之难、险中之险”的典型代表。

川汶高速由蜀道集团投建，计划2030年建成通车。此次首座承台顺利浇筑，为全线后续施工奠定了基础。目前，项目配套的智慧梁场正加紧筹备，建成后将大幅提升梁板预制效率，为桥群智能建造和项目建设提速增效提供有力支撑。

线路示意图

川汶高速是国家高速公路网G0611张掖至汶川的重要组成部分，建成后将大幅缩短川主寺至汶川通行时间，完善阿坝州高速公路快速通道网络，实现川甘青三省互联互通，助力大九寨、大蜀道等沿线旅游资源开发与农产品高效外运。

图片由蜀道集团藏高川汶（兴蜀）公司提供