由航空工业成飞自主研制的可重构柔性装配系统演示飞机模块化组装。企业供图

四川在线记者 宁宁

在2025年迪拜航展上，由航空工业成飞自主研制的可重构柔性装配系统一经亮相，便备受业界瞩目。

飞机装配在飞机制造过程中占据着举足轻重的地位，其质量直接关乎整机性能。传统装配工装采用全定制化设计呈现出“一机一装、用完即废”的特点，研制周期长、成本高，难以满足高效设计和低成本研制的需求。

针对这些痛点，航空工业成飞装配工艺装备研制技术团队决定换个思路，提出模块化与可重构的设计理念，研发出可重构柔性装配系统，主要包含柔性装配工装与柔性工作平台两大核心部分。

一方面，团队打破了传统焊接式封闭骨架结构，将工装拆解为标准化、系列化的通用模块，外加特异性设计的末端定位器。团队打了个比喻：“就像高精度的工业乐高，模块提前储备好，今天用于装配飞机机翼，明天就能切换装配机身，可重复使用，能够灵活应对各种复杂需求，在不同机型与部件的装配中都能体现出高度的柔性。”

另一方面，团队将高度固定的专用平台转变为通用化平台。新平台具备标准化接口、高度可调、功能模块可扩展等特性，地面辅助设施与工装可以实现同步快速重构。

“这一创新技术的应用，为航空制造带来了显著优势，实现了飞机工艺装备研制模式的根本性转变。”团队表示。

从专用到通用的转变，使得研制成本大幅降低。通过标准化互换性接口，彻底打破了“一套工装、一个产品”的限制。整套系统85%以上的零部件可重复利用，资源节约效果明显。

从制造到装配，交付周期大幅缩短。通过像搭乐高一样快速安装，大幅缩短产品制造周期。团队还开发了快速设计软件模块，覆盖80%以上应用场景，装配工装设计人员告别重复画骨架的繁琐操作，典型环节设计效率提升69.4%。

此外，该系统通过开放式骨架结构和人机工程设计，有效改善了作业安全环境，从而间接提升了装配质量与效率。

目前，这套技术体系已成功保障了多款机型飞机的研制任务，为国产大飞机的快速迭代与低成本制造提供了有力支撑。

在团队看来，以前是专注于制造产品，现在则要致力于输出工业能力。这套系统未来还能应用于航空维修、汽车、船舶、卫星、核反应堆等装备的装配制造领域，潜力巨大，还有望进一步拓展至国际市场。